福建厦门政府立项审批备案-车联网安全研发中心建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2022-12-14

1、项目概况

为加快车联网（智能网联汽车）产业发展，2018 年 12 月工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，要求从突破关键技术、完善标准体系、完善车联网产业基础设施、发展综合应用、完善安全保障体系等六个方面推动车联网产业发展。2019 年 9 月国务院印发《交通强国建设纲要》，要求进一步加强智能网联企业（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。

随着 5G 时代的来临，5G 移动通信技术在提升峰值速率、移动性、时延和频谱效率等传统指标的基础上，还大幅提升了用户体验速率、连接数密度、流量密度和能效四个关键能力指标，能够有效满足车联网要求，5G 移动通信技术的持续推进有望推动车联网的快速发展。公司作为专业的网络信息安全服务提供商，拟积极开展车联网安全技术研究，为车联网产业发展提供安全保障。

本项目拟建设车联网安全研发中心，进行车联网安全领域产品技术的研发。

项目拟搭建完善的研发环境，引进行业专业人才，积极与整车厂商和科研院所合作，开展车联网安全产品体系的研发，为公司向车联网安全领域的业务拓展布局。

2、项目建设内容

车联网安全产品主要包括汽车安全检测中心、身份认证与应用安全、入侵检测与安全防护和 V2X 智能网联威胁分析平台等部分，系统架构及各部分主要功能如下：

①汽车安全检测中心：主要开展对于汽车安全的研究工作，为汽车安全的服务能力提升和产品研究发展提供坚实的技术基础。其包括汽车出厂生产安全检测服务、企业-联合安全研究所和高校-联合实训教学靶场三个部分。

②入侵检测与安全防护：主要侧重于智能网联车辆与外部数据交互的安全检测，保障车辆联网与数据交互安全。其包括车载入侵行为检测系统、OTA 升级安全检测以及 TSP 云端服务的安全体系建设，同时在端点测通过安全芯片的方式对各项安全能力进行应用移植，提高安全能力及应用效率。

③身份认证与应用安全：主要解决汽车联网过程中的身份可信问题，保障汽车信息安全及行驶安全。其主要包括 PKI 和 KMS 系统，在基础车辆身份认证以

及蓝牙钥匙、智能充电、智能租赁等众多新型智能网联车辆安全场景中广泛应用，同时也能够结合安全芯片提高整体验签性能与安全性。

④V2X-智能网联威胁分析平台：主要作用为分析整体车联网安全环境。从汽车威胁情报分析、V2X 汽车行驶安全和智慧交通安全等方面，结合网络安全探测、舆情能力和大数据分析建模能力，搭建汽车网络安全立体化分析中心。平台主要由车联网安全情报中心、汽车云端安全防护和智慧交通综合安全分析三个部分组成。

根据车联网安全产品功能特点及技术要求，本项目研发内容具体包括身份认证体系、车辆安全检测、靶场虚拟化技术、安全芯片应用、威胁情报获取和车载微流量监测技术，相关技术主要研发内容及在产品中的应用如下：

车载微流量：车内模块报文捕获、解析为车辆入侵检测系统提供数据来源，数据入口监测技术。

车辆安全风：对于车内的报文指令信息为车辆入侵检测系统提供专业的安全规则，策略险检测能力 进行分析，输出安全规则指令。

3、项目必要性

（1）本项目有助于推动车联网安全保障体系的完善

车联网作为物联网在交通领域的典型应用，内容丰富，涉及面广。基于车联网“云”、“管”、“端”三层架构，车联网的网络安全重点关注智能网联汽车安全、移动智能终端安全、车联网服务平台安全、通信安全，同时数据安全和隐私保护贯穿于车联网的各个环节。随着车联网智能化和网联化的推进，车联网网络安全事件已然显现，根据 Upstream Security 发布的 2020 年《汽车网络安全报告》，汽车行业面临的网络威胁越来越普遍，自 2016 年以来发生的年安全事件数量增加了 605%。

用户生命财产安全受到威胁，车联网安全已成为关系车联网发展的重要因素。2020 年 8 月工信部发布《关于开展 2020 年网络安全技术应用试点示范工作的通知》，将车联网安全列为重点方向。

本项目通过身份认证体系、车辆安全检测、靶场虚拟化技术、威胁情报获取和车载微流量技术的研发，能够进一步形成完善的车联网安全产品体系，满足车联网网络安全需求。凭借公司在网络信息安全领域成熟的产品技术，积极开展传统安全产品技术向车联网场景的研发转化，加强与车企客户和科研院所等在安全检测、验证、认证培训等方面的研发合作，推动公司车联网产业链的建设完善。本项目是公司顺应车联网产业发展的安全需求进行的产品技术研发，有助于推动车联网安全保障体系的建设完善。

（2）车联网明确的发展前景要求公司提前进行产品技术布局

2020 年是智能网联汽车行业政策和技术落地的关键节点。2019 年 9 月国务院发布《交通强国建设纲要》，明确提出加强智能网联汽车研发，形成自主可控完整的产业链。经过 2015-2019 年的前期重点培育，国内智能网联汽车行业逐步走向成熟，2020 年是智能网联企业行业落地的关键一年，国家对网联化水平确定了具体的考核指标，要求到 2020 年汽车 DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过 50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到 10%；智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%；开展 5G-V2X 示范应用，车联网用户渗透率达到 30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到 60%以上。

在技术方面，5G 技术的发展有望推进智能网联汽车加速落地。5G 低延时、高可靠、大容量、大带宽及多并发数等特点有力支撑了车联网技术的发展，加速T-Box 前装，加速动态数字地图更新，提高车载智能终端的渗透率和车路相关基础设施的通信能力。同时，V2X 技术路径之争逐步清晰。

2019 年 12 月美国联邦通信委员会（FCC）通过了重新分配 5.9GHz 频段的 75MHz 频谱的提案，其中一部分频谱将用于 C-V2X 技术，C-V2X 技术地位逐步确立。2019 年 4 月，上汽、一汽、宇通等 13 家车企共同发布 C-V2X 商用路标，2020 下半年至 2021 上半年将陆续实现 C-V2X 汽车量产，2020 年是 C-V2X 产业化元年。随着 V2X 技术路径的明确，在国家政策和 5G 商用的推动下，基于车联网在驾驶安全性和交通治理方面的突出优势，车联网发展前景进一步明确。

目前我国已将车联网产业上升到国家战略高度，我国车联网产业化进程逐步加快，根据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据，截至 2017 年，全球车联网市场规模约为 525 亿美元，预计到 2022 年将增加至 1,629 亿美元，复合年均增长率为 25.4%；我国车联网市场规模将从 2017年的 114 亿美元增长到 2022 年的 530 亿美元，复合年均增长率为 36.0%。本项目通过加强行业专业人才引进，开展车联网安全关键技术研发和储备，为公司未来拓展车联网安全业务提前进行产品技术布局。

（3）车联网应用新场景的拓展有利于进一步强化公司技术实力

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路边设施、车与行人以及车与网络之间进行无线通信和数据交换与共享的网络系统。与传统网络系统相比，车联网系统有着新的系统组成、新的通信场景，给系统安全性及用户隐私保护带来了新的挑战。

车联网是物联网技术应用的重要落地项目之一，也是建设智慧城市的重要组成部分，本项目关于车联网安全产品技术的研发将是公司物联网安全平台和智慧城市安全运营技术和解决方案的有效补充，有利于推动公司现有产品技术的完善，进一步强化公司技术实力。

4、项目可行性

（1）国家对网络安全及车联网安全的高度重视为行业发展提供了政策保障

网络安全政策法规的密集发布，彰显了政府对网络安全的高度重视。自 2019年以来，国家在网络安全领域先后发布了《区块链信息服务管理规定》、《互联网个人信息安全保护指南》、网络安全等级保护制度 2.0 标准、《网络安全审查办法》、《数据安全管理办法（征求意见稿）》、《网络安全漏洞管理规定（征求意见稿）》、《云计算服务安全评估办法》、《加强工业互联网安全工作的指导意见》、《网络安全威胁信息发布管理办法（征求意见稿）》等政策法规，进一步加强了网络安全行业发展的顶层设计，明确了发展重点和方向，持续优化网络安全行业发展的政策环境。

此外车联网安全发展规划也在不断被提上日程，2018 年 12 月，工业和信息化部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，将“强化管理、保障安全”作为基本要求，提出了“产业安全管理体系初步形成，安全管理制度与安全防护机制落地实施，安全技术及产品研发取得阶段性成果，安全技术支撑手段建设初见成效，安全保障和服务能力逐步完善”的阶段性发展目标。2020 年 2月，国家发改委等部门在《智能汽车创新发展战略》中提出，到 2025 年，中国标准智能汽车的网络安全体系基本形成。国家对网络安全及车联网安全的高度重视为本项目提供了政策可行性。

（2）车联网广阔的市场空间为本项目提供了良好的发展前景

在政策和行业自然需求的推动下，传统汽车整体向智能网联发展已成确定趋势。由于我国汽车保有量巨大，在宏观政策、技术创新、基础设施建设等利好因素的影响下，新车搭载智能网联终端的比例将不断提高，预计 2025 年之前，大部分新车都将实现联网，同时联网汽车渗透率也将不断提升。

而随着技术和服务的不断发展，汽车将成为继手机、电脑之后另一重要联网终端，不再局限于代步功能，服务内容的丰富也将推动用户对车联网功能付费意愿的提高，从而进一步提升市场空间。据赛迪顾问预测，预计到 2021 年我国车联网市场规模将达到1,150 亿元，在 5G 技术推广应用、V2X 技术发展、用户增值付费提升等因素带动下，车联网市场将迎来爆发式增长。

由于车联网具有更复杂的网络系统，且其安全关系到车辆、行人和道路交通的整体安全，因此对车联网安全保障能力的要求较高，配置车联网安全产品成为网联智能汽车达到出厂标准的政策要求。全国汽车标准化技术委员会下属的智能网联汽车分技术委员会制定的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》中将信息安全标准体系（204）作为该标准的重要组成部分，提出“驾驶员或者车辆拥有者的个人隐私数据要保护；车辆运行信息向管理机构及用户有限度公开；针对信息交互建立相应的防护措施；针对信息防护失效建立应急处理机制”。此标准的制定意味着未来安装车联网安全产品将成为车辆符合汽车生产标准、通过汽车出厂安全检测的必要条件。

车联网安全已成为车联网行业发展的重要基础，车联网市场的快速增长将大幅带动车联网安全需求增长，本项目致力于开展车联网安全产品研发，具有良好的市场发展前景。

（3）公司丰富的技术积累和人才储备为本项目提供技术保障

公司立足车联网安全场景，积极开展与中国汽研等专业机构的研发合作。基于中国汽研在车辆检测领域的市场地位，与中国汽研的研发合作一方面能够保证本项目研发的产品技术贴近汽车安全检测标准，同时，也为后续车企客户拓展提供了便利。

公司现有丰富的网络信息安全技术及人才积累为项目实施提供了有效技术保障。公司在车联网安全领域的开发已取得阶段性成果：在车辆安全检测方面，随着与各大车企的深入合作，公司已经具备了提供完整安全服务和安全检测工具的能力；在车载网关方面，公司安全检测设备如 APT、IPS、WAF 等都已成熟，可在现有产品技术基础上结合车联网特定场景进行开发；公司针对车联网的 PKI和 KMS 平台目前已基本开发完成，进入客户验证阶段。

5、投资概算

本项目预计建设期为 3 年，项目总投资 10,235.45 万元。

6、实施主体、项目选址和建设期限

本项目实施主体为安恒信息。公司拟以现有办公场所安恒大厦为实施地点开展本项目，预计建设期为 3 年。

7、项目备案和环评情况

截至本可行性分析报告出具日，本项目的可行性研究报告已编制完毕，公司正在办理备案等相关事项。

8、项目经济效益评价

本项目为研发项目，不直接产生收益。本项目效益体现在产品技术研发对公司未来业务发展提供技术支撑。

此报告为正式报告摘取部分。需编制政府立项、银行贷款、投资决策等用途可行性研究报告咨询思瀚产业研究院。