（1）行业现状
机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。机场行业与国内外宏观经济的发展密切相关，且受航空运输业的影响很大。航空运输业的发展与经济增长、居民收入水平具有紧密的关系。
经过几十年的建设与发展，我国航空运输体系已初具规模。根据中国民航局公布数据， 2022 年全行业完成运输总周转量 599.28 亿吨公里， 全行业完成旅客周转量 3913.87 亿人公里， 全行业完成货邮周转量 254.10 亿吨公里。
2008 年 3 月 1 日起实施的《民用机场收费改革方案》对我国机场的分类进行了调整。按照民用机场业务量，全国机场划分为三类，即：一类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 4%及以上的机场。
其中，国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的 25%及以上的机场为一类 1 级机场（北京首都、上海浦东、广州 3个机场），其他为一类 2级机场（深圳、成都、上海虹桥 3 个机场）；
二类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 1%至 4%的机场（昆明、重庆、西安、杭州、厦门、南京、郑州、武汉、青岛、乌鲁木齐、长沙、海口、三亚、天津、大连、哈尔滨、贵阳、沈阳、福州、南宁 20 个机场）；
三类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 1%以下的机场。
2022 年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区，下同）共有 254个，其中定期航班通航运输机场 253 个，定期航班通航城市（或地区）249 个。2022 年，全行业新增跑道 7 条，停机位 182 个，航站楼面积 11 万平米。
截至2022 年底，全行业运输机场共有跑道 283 条，停机位 7,315 个，航站楼面积1,798.9 万平米。截至 2022 年底，我国共有定期航班航线 4,670 条，国内航线 4,334 条，其中，港澳台航线 27 条，国际航线 336 条。按重复距离计算的航线里程为1,032.79 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 699.89 万公里。
截至 2022 年底，定期航班国内通航城市（或地区） 249 个（不含香港、澳门和台湾地区）。我国航空公司国际定期航班通航 50 个国家的 77 个城市，内地航空公司定期航班从 20 个内地城市通航香港，从 5 个内地城市通航澳门，大陆航空公司从 7 个大陆城市通航台湾地区。
民用机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。现阶段，我国民用机场区域分布的数量、规模和密度与区域经济社会发展水平和经济地理格局基本适应，机场密度逐渐加大，机场等级和规模逐步提高。民用机场呈区域化发展趋势，初步形成了以北京为主的北方（华北、东北）机场群、以上海为主的华东机场群、以广州为主的中南机场群三大区域机场群体，以成都、重庆和昆明为主的西南机场群和以西安、乌鲁木齐为主的西北机场群两大区域机场群体雏形正在形成。
机场集群效应得以逐步体现，对带动地区经济社会发展、扩大对外开放，提高城市发展潜力和影响力发挥了重要作用。
同时，机场体系的功能层次日趋清晰、结构日趋合理，北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、深圳等省会或重要城市机场的骨干作用进一步增强。根据中国民航局统计数据，2019 年我国机场主要生产指标继续保持平稳较快增长，全年旅客吞吐量超过 13 亿人次，完成 135,162.9 万人次，较上年增长6.9%。
分航线看，国内航线完成 121,227.3 万人次，较上年增长 6.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成 2,784.8 万人次，较上年增长 3.1%）；国际航线完成 13,935.5 万人次，较上年增长 10.4%。完成货邮吞吐量 1,710.0 万吨，较上年增长 2.1%。分航线看，国内航线完成 1,064.3 万吨，较上年增长 3.3%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成 94.5 万吨，较上年减少 4.9%）；国际航线完成 645.7 万吨，较上年增长 0.4%。
完成飞机起降 1,166 万架次，较上年增长 5.2%（其中运输架次为 986.8 万架次，较上年增长 5.3%）。分航线看，国内航线完成 1,066.4 万架次，较上年增长 5.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成 19.6 万架次，较上年减少 0.3%）；国际航线完成 99.6 万架次，较上年增长 6.8%。
2020 年初爆发的公共卫生事件，对机场行业、民航运输业带来严重冲击，国内国际航班大量取消，载客率断崖式下滑。根据中国民航局发布的数据， 2022年全国民航运输机场完成旅客吞吐量 5.20 亿人次，比上年下降 42.7%。
其中，2022 年东部地区完成旅客吞吐量 2.48 亿人次，比上年下降 43.9%；中部地区完成旅客吞吐量 0.62 亿人次，比上年下降 44.8%；西部地区完成旅客吞吐量 1.74亿人次，比上年下降 41.6%；东北地区完成旅客吞吐量 0.36 亿人次，比上年下降 34.6%。
2022 年，全国民航运输机场完成货邮吞吐量 1453.05 万吨，比上年下降 18.5%。其中， 2022 年东部地区完成货邮吞吐量 1069.70 万吨，比上年下降 17.6%；中部地区完成货邮吞吐量 126.01 万吨，比上年下降 20.7%；西部地区完成货邮吞吐量 215.10 万吨，比上年下降 21.1%；东北地区完成货邮吞吐量42.24 万吨，比上年下降 19.3%。
（2）行业竞争状况
机场行业具有自然垄断性。受到经济、政治以及净空条件、航路、建设用地、周边环境等多种因素的限制，机场可选地址具有稀缺性；同时，因机场建设投资金额巨大，一旦选定地址，在一定地理范围内一般不会再重复建设新的机场，因而机场在一定地理范围内具有自然垄断性和不可替代性，可以收取固定的费用，使得机场行业的收入相对稳定。
近年来，随着我国机场建设步伐加快，通用航空加速发展，中小机场的运输能力逐步提高，我国机场吞吐量的集中度总体呈下降态势，不同机场之间的不均衡性略有改善。尽管高速铁路、客运专线的陆续开通，对部分 200-1,000 公里中短途航线造成了较明显的冲击，致使相关航线客座率下降、航班班次降低。
但民航在 1,000公里以上的长距离运输上有快速、便捷的突出优势。高铁建设对远距离国内航线和国际航线影响较小。另外，随着工业化、城镇化的加快发展，今后人员流动的频率会大幅度增长，未来我国的客运市场需求会极其旺盛。高铁、普通铁路和民航，都会在交通运输行业快速发展和子行业良性竞争中实现较快发展。
（3）行业政策
机场是国民经济的重要基础设施，具有公用属性，并且涉及空管、安保，是属于特殊的企业，相应机场的规划、建设、投资、运营等受到国家民航总局等国家机关的高度管理。
1、实施民航体制和机场属地化改革
2002 年 3 月 3 日，国家做出改革民航管理体制的重大决策，确定了《民航体制改革方案》，这是继 1980 年民航改变原来隶属于军队的领导体制、走企业化道路， 1988 年民航实行航空公司与机场分立、组建国有骨干航空公司后，民航进行的又一次体制改革，是中国民航成立以来，最彻底、最深刻的一次改革。此次民航改革主要涉及航空公司重组、机场属地化、民航价格体制、空中交通管理体制、民航行政管理体制和扩大对外开放等几大方面。标志着我国民航业长期的高度政府管制有所放松，行业改革步入深化实施阶段，符合民航行业发展规律并与国际接轨的新型民航管理体制初步确立。
2、关于促进民航业发展的意见
国务院办公厅于 2012 年 7 月发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发[2012]24 号）提出，到 2020 年实现年运输总周转量达到 1,700 亿吨公里，年均增长 12.2%，全国人均乘机次数达到 0.5 次的目标；加强机场规划和建设；按照建设综合交通运输体系的原则，确保机场与其他交通运输方式的有效衔接；着力把北京、上海、广州的机场建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽；整合机场资源，加强珠三角、长三角和京津冀等都市密集地区机场功能互补。
3、促进民航业发展重点工作分工方案
国务院办公厅于 2013 年 1 月发布的《促进民航业发展重点工作分工方案》（国办函[2013]4 号）要求，认真贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的精神，按照该方案将民航业发展工作进一步分解和细化，抓紧制定具体落实措施；加强机场规划和建设，科学规划安排国内航线网络，大力发展通用航空。
4、全国民用机场布局规划
中国民航局于 2007 年 12 月发布的《全国民用机场布局规划》提出，按照“加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场；构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群；在中南机场群中，重点培育白云机场为国际枢纽，增强其国际竞争力；完成广州、深圳机场扩建工程。展望 2030 年，机场布局进一步完善，覆盖面进一步扩大，服务水平持续提升。
5、民航强国建设行动纲要
新时代中国民航局于 2018 年 11 月 26 日发布的《新时代民航强国建设行动纲要》，明确到本世纪中叶我国将全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国，民航服务能力、创新能力、治理能力、可持续发展能力和国际影响力位于世界前列。民航强国建设包括八大主要任务和 33 项举措。
八大主要任务为拓展国际化、大众化的航空市场空间，打造国际竞争力较强的大型网络型航空公司，建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络，构建安全高效的空中交通管理体系，健全先进、可靠、经济的安全安保和技术保障服务体系，构筑功能完善的通用航空体系，增强制定国际民航规则标准的主导权和话语权，培育引领国际民航业发展的创新能力。
根据战略进程，到 2020 年，我国将加快实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越；到 2035 年，实现从单一的航空运输强国向多领域的民航强国的跨越；到本世纪中叶，实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国的跨越，全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。2021 年到 2035 年，基础设施体系需基本完善，预计我国人均航空出行次数超过 1 次，运输机场数量达 450 个，地面 100 公里覆盖所有县级行政单元，同时建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络。预计未来机场数量仍将保持稳步增长态势。
6、机场行业收费政策改革
2008 年 3 月 1 日起，《民用机场收费改革方案》正式实施，机场收费项目由过去的统一收费变成分类收费，机场收费项目统一为航空服务业务收费、航空性延伸服务业务重要收费和航空性延伸服务业务其他收费；前两项实行政府指导价为主，浮动管理；后一项以市场调节价为主。
2010 年 9 月 1 日，《通用航空民用机场收费标准》开始实施，其主要内容一是明确通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节；二是降低通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担，在现行收费标准基础上，起降费降低 40%以上，停场费降低 50%以上；三是制定通用航空机场收费减免政策，减免的范围有所扩大，支持力度有所增加；四是明确通用航空机场收费管理程序以及民航行业主管部门和价格主管部门的监管职责。
2011 年以来，国家对民航政府性基金的相关征管使用政策作出调整：一是免征支线航班机场管理建设费，二是将民航基础设施建设基金和机场管理建设费合并为民航发展基金。
2015 年 12 月 22 日，根据中国民用航空局《关于推进民航运输价格和收费机制改革的实施意见》，综合考虑国内机场的成本变动状况、资源稀缺程度和用户承受能力等因素，按照“成本回收、公开透明、非歧视性、用户协商”的原则，加快推进民用机场收费改革，不断完善民用机场收费形成机制。到 2017 年，进一步理顺航空性业务收费结构，扩大实行市场调节价的非航空性业务重要收费项目范围。
2017 年 12 月，中国民用航空局、国家发展和改革委员会下发《民用航空国内运输市场价格行为准则的通知》、《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》（民航发【2017】 145 号、 146 号），明确实行市场调节价的航线新增 306 条，航空企业未来收益的可预期增长或增强 18 号文中机场需与航空企业等机场设施使用方的协商调整收费标准的议价能力，间接促进机场收入的进一步提高。
2018 年 9 月，中国民用航空局发布了《关于进一步完善通用航空机场收费政策有关问题的通知（民航发[2018]98 号）》，规范了通用航空机场收费标准、收费的备案程序、明确了相关问题，指出要加强通用航空机场收费监管。
第一章 机场行业发展综述
1.1 机场行业定义及分类
1.1.1 行业定义
1.1.2 行业分类
1.1.3 产业链结构
1.2 机场行业统计标准
1.2.1 统计部门和统计口径
1.2.2 主要统计方法介绍
1.2.3 行业涵盖数据种类介绍
（1）行业生命周期理论基础
（2）机场行业生命周期
1.3 最近3-5年中国机场行业经济指标分析
1.3.1 赢利性
1.3.2 成长速度
1.3.3 附加值的提升空间
1.3.4 进入壁垒／退出机制
1.3.5 风险性
1.3.6 行业周期
1.3.7 竞争激烈程度指标
1.3.8 行业及其主要子行业成熟度分析
第二章 机场行业运行环境分析
2.1 机场行业政治法律环境分析
2.1.1 行业管理体制分析
2.1.2 行业主要法律法规
2.1.3 行业相关发展规划
2.2 机场行业经济环境分析
2.2.1 国际宏观经济形势分析
2.2.2 国内宏观经济形势分析
2.2.3 产业宏观经济环境分析
2.3 机场行业社会环境分析
2.3.1 机场产业社会环境
2.3.2 社会环境对行业的影响
2.3.3 机场产业发展对社会发展的影响
2.4 机场行业技术环境分析
2.4.1 机场技术分析
2.4.2 机场技术发展水平
2.4.3 行业主要技术发展趋势
第三章 我国机场行业运行分析
3.1 我国机场行业发展状况分析
3.1.1 我国机场行业发展阶段
3.1.2 我国机场行业发展总体概况
3.1.3 我国机场行业发展特点分析
3.2 2021-2023年机场行业发展现状
3.2.1 2021-2023年我国机场行业市场规模
3.2.2 2021-2023年我国机场行业发展分析
3.2.3 2021-2023年中国机场企业发展分析
3.3 区域市场分析
3.3.1 区域市场分布总体情况
3.3.2 2021-2023年重点省市市场分析
3.4 机场细分产品/服务市场分析
3.4.1 细分产品/服务特色
3.4.2 2021-2023年细分产品/服务市场规模及增速
3.4.3 重点细分产品/服务市场前景预测
3.5 机场产品/服务价格分析
3.5.1 2021-2023年机场价格走势
3.5.2 影响机场价格的关键因素分析
（1）成本
（2）供需情况
（3）关联产品
（4）其他
3.5.3 2024-2029年机场产品/服务价格变化趋势
3.5.4 主要机场企业价位及价格策略
第四章 我国机场行业整体运行指标分析
4.1 2021-2023年中国机场行业总体规模分析
4.1.1 企业数量结构分析
4.1.2 人员规模状况分析
4.1.3 行业资产规模分析
4.1.4 行业市场规模分析
4.2 2021-2023年中国机场行业产销情况分析
4.2.1 我国机场行业工业总产值
4.2.2 我国机场行业工业销售收入
4.3 2021-2023年中国机场行业财务指标总体分析
4.3.1 行业盈利能力分析
4.3.2 行业偿债能力分析
4.3.3 行业营运能力分析
4.3.4 行业发展能力分析
第五章 我国机场行业供需形势分析
5.1 机场行业供给分析
5.1.1 2021-2023年机场行业供给分析
5.1.2 2024-2029年机场行业供给变化趋势
5.1.3 机场行业区域供给分析
5.2 2021-2023年我国机场行业需求情况
5.2.1 机场行业需求市场
5.2.2 机场行业客户结构
5.2.3 机场行业需求的地区差异
5.3 机场市场应用及需求预测
5.3.1 机场应用市场总体需求分析
（1）机场应用市场需求特征
（2）机场应用市场需求总规模
5.3.2 2024-2029年机场行业领域需求量预测
（1）2024-2029年机场行业领域需求产品/服务功能预测
（2）2024-2029年机场行业领域需求产品/服务市场格局预测
5.3.3 重点行业机场产品/服务需求分析预测
第六章 机场行业产业结构分析
6.1 机场产业结构分析
6.1.1 市场细分充分程度分析
6.1.2 各细分市场领先企业排名
6.1.3 各细分市场占总市场的结构比例
6.1.4 领先企业的结构分析（所有制结构）
6.2 产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析
6.2.1 产业价值链条的构成
6.2.2 产业链条的竞争优势与劣势分析
6.3 产业结构发展预测
6.3.1 产业结构调整指导政策分析
6.3.2 产业结构调整中消费者需求的引导因素
6.3.3 中国机场行业参与国际竞争的战略市场定位
6.3.4 产业结构调整方向分析
6.3.5 Sansheng Consulting建议
第七章 我国机场行业产业链分析
7.1 机场行业产业链分析
7.1.1 产业链结构分析
7.1.2 主要环节的增值空间
7.1.3 与上下游行业之间的关联性
7.2 机场上游行业分析
7.2.1 机场产品成本构成
7.2.2 2021-2023年上游行业发展现状
7.2.3 2024-2029年上游行业发展趋势
7.2.4 上游供给对机场行业的影响
7.3 机场下游行业分析
7.3.1 机场下游行业分布
7.3.2 2021-2023年下游行业发展现状
7.3.3 2024-2029年下游行业发展趋势
7.3.4 下游需求对机场行业的影响
第八章 我国机场行业渠道分析及策略
8.1 机场行业渠道分析
8.1.1 渠道形式及对比
8.1.2 各类渠道对机场行业的影响
8.1.3 主要机场企业渠道策略研究
8.2 机场行业用户分析
8.2.1 用户认知程度分析
8.2.2 用户需求特点分析
8.2.3 用户购买途径分析
8.3 机场行业营销策略分析
8.3.1 中国机场营销概况
8.3.2 机场营销策略探讨
8.3.3 机场营销发展趋势
第九章 我国机场行业竞争形势及策略
9.1 行业总体市场竞争状况分析
9.1.1 机场行业竞争结构分析
（1）现有企业间竞争
（2）潜在进入者分析
（3）替代品威胁分析
（4）供应商议价能力
（5）客户议价能力
（6）竞争结构特点总结
9.1.2 机场行业企业间竞争格局分析
9.1.3 机场行业集中度分析
9.1.4 机场行业SWOT分析
9.2 中国机场行业竞争格局综述
9.2.1 机场行业竞争概况
（1）中国机场行业竞争格局
（2）机场行业未来竞争格局和特点
（3）机场市场进入及竞争对手分析
9.2.2 中国机场行业竞争力分析
（1）我国机场行业竞争力剖析
（2）我国机场企业市场竞争的优势
（3）国内机场企业竞争能力提升途径
9.2.3 机场市场竞争策略分析
第十章 机场行业领先企业经营形势分析
10.1 ***公司
10.1.1 企业概况
10.1.2 企业优势分析
10.1.3 产品/服务特色
10.1.4 2021-2023年经营状况
10.1.5 2024-2029年发展规划
10.2 ***公司
10.2.1 企业概况
10.2.2 企业优势分析
10.2.3 产品/服务特色
10.2.4 2021-2023年经营状况
10.2.5 2024-2029年发展规划
10.3 ***公司
10.3.1 企业概况
10.3.2 企业优势分析
10.3.3 产品/服务特色
10.3.4 2021-2023年经营状况
10.3.5 2024-2029年发展规划
10.4 ***公司
10.4.1 企业概况
10.4.2 企业优势分析
10.4.3 产品/服务特色
10.4.4 2021-2023年经营状况
10.4.5 2024-2029年发展规划
10.5 ***公司
10.5.1 企业概况
10.5.2 企业优势分析
10.5.3 产品/服务特色
10.5.4 2021-2023年经营状况
10.5.5 2024-2029年发展规划
10.6 ***公司
10.6.1 企业概况
10.6.2 企业优势分析
10.6.3 产品/服务特色
10.6.4 2021-2023年经营状况
10.6.5 2024-2029年发展规划
10.7 ***公司
10.7.1 企业概况
10.7.2 企业优势分析
10.7.3 产品/服务特色
10.7.4 2021-2023年经营状况
10.7.5 2024-2029年发展规划
10.8 ***公司
10.8.1 企业概况
10.8.2 企业优势分析
10.8.3 产品/服务特色
10.8.4 2021-2023年经营状况
10.8.5 2024-2029年发展规划
10.9 ***公司
10.9.1 企业概况
10.9.2 企业优势分析
10.9.3 产品/服务特色
10.9.4 2021-2023年经营状况
10.9.5 2024-2029年发展规划
10.10 ***公司
10.10.1 企业概况
10.10.2 企业优势分析
10.10.3 产品/服务特色
10.10.4 2021-2023年经营状况
10.10.5 2024-2029年发展规划
第十一章 2024-2029年机场行业投资前景
11.1 2024-2029年机场市场发展前景
11.1.1 2024-2029年机场市场发展潜力
11.1.2 2024-2029年机场市场发展前景展望
11.1.3 2024-2029年机场细分行业发展前景分析
11.2 2024-2029年机场市场发展趋势预测
11.2.1 2024-2029年机场行业发展趋势
11.2.2 2024-2029年机场市场规模预测
11.2.3 2024-2029年机场行业应用趋势预测
11.2.4 2024-2029年细分市场发展趋势预测
11.3 2024-2029年中国机场行业供需预测
11.3.1 2024-2029年中国机场行业供给预测
11.3.2 2024-2029年中国机场行业需求预测
11.3.3 2024-2029年中国机场供需平衡预测
第十二章 2024-2029年机场行业产业升级趋势分析
12.1 2024-2029年影响企业生产与经营的关键趋势
12.1.1 国内外大环境对机场市场的影响
12.1.2 机场行业市场关键影响因素分析
12.1.3 影响企业生产与经营的关键趋势分析
12.2 2024-2029年机场行业面临的机遇与挑战分析
12.2.1 机场行业存在的问题
12.2.2 机场行业面临的机遇与挑战
12.2.3 机场行业的市场痛点与解决方案
12.3 2024-2029年机场行业产业升级趋势分析
12.3.1 机场行业升级的驱动因素
12.3.2 机场产业优化升级发展路径
12.3.3 机场行业市场整合成长趋势
12.3.4 机场产业升级的核心及策略
第十三章 机场行业投资机会与风险
13.1 机场行业投融资情况
13.1.1 行业资金渠道分析
13.1.2 固定资产投资分析
13.1.3 兼并重组情况分析
13.2 2024-2029年机场行业投资机会
13.2.1 产业链投资机会
13.2.2 细分市场投资机会
13.2.3 重点区域投资机会
13.3 2024-2029年机场行业投资风险及防范
13.3.1 政策风险及防范
13.3.2 技术风险及防范
13.3.3 供求风险及防范
13.3.4 宏观经济波动风险及防范
13.3.5 关联产业风险及防范
13.3.6 产品结构风险及防范
13.3.7 其他风险及防范
第十四章 机场行业投资战略研究
14.1 机场行业发展战略研究
14.1.1 战略综合规划
14.1.2 技术开发战略
14.1.3 业务组合战略
14.1.4 区域战略规划
14.1.5 产业战略规划
14.1.6 营销品牌战略
14.1.7 竞争战略规划
14.2 对我国机场品牌的战略思考
14.2.1 机场品牌的重要性
14.2.2 机场实施品牌战略的意义
14.2.3 机场企业品牌的现状分析
14.2.4 我国机场企业的品牌战略
14.2.5 机场品牌战略管理的策略
14.3 机场经营策略分析
14.3.1 机场市场细分策略
14.3.2 机场市场创新策略
14.3.3 品牌定位与品类规划
14.3.4 机场新产品差异化战略
14.4 机场行业投资战略研究
14.4.1 2024年机场行业投资战略
14.4.2 2024-2029年机场行业投资战略
14.4.3 2024-2029年细分行业投资战略
第十五章 研究结论及投资建议
15.1 机场行业研究结论
15.2 机场行业投资价值评估
15.3 思瀚对行业投资建议
15.3.1 行业发展策略建议
15.3.2 行业投资方向建议
15.3.3 行业投资方式建议
图表目录
图表：机场行业生命周期
图表：机场行业产业链结构
图表：2021-2023年全球机场行业市场规模
图表：2021-2023年中国机场行业市场规模
图表：2021-2023年机场行业重要数据指标比较
图表：2021-2023年中国机场市场占全球份额比较
图表：2021-2023年机场行业工业总产值
图表：2021-2023年机场行业销售收入
图表：2021-2023年机场行业利润总额
图表：2021-2023年机场行业资产总计
图表：2021-2023年机场行业负债总计
图表：2021-2023年机场行业竞争力分析
图表：2021-2023年机场市场价格走势
图表：2021-2023年机场行业主营业务收入
图表：2021-2023年机场行业主营业务成本
图表：2021-2023年机场行业销售费用分析
图表：2021-2023年机场行业管理费用分析
图表：2021-2023年机场行业财务费用分析
图表：2021-2023年机场行业销售毛利率分析
图表：2021-2023年机场行业销售利润率分析
图表：2021-2023年机场行业成本费用利润率分析
图表：2021-2023年机场行业总资产利润率分析
图表：2021-2023年机场行业集中度
图表104：2024-2029年中国机场行业供给预测
图表105：2024-2029年中国机场行业需求预测
图表106：2024-2029年中国机场行业市场容量预测
