废旧新能源电池再生利用装备制造示范基地建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2022-05-16

1、项目实施背景

“十四五”时期，我国将着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，释放内需潜力，扩大居民消费，提升消费层次，建设超大规模的国内市场，对资源能源的需求仍将刚性增长。但从资源禀赋上看，我国富煤、贫油的现状导致我国原油对外依存度从2018年至2021年连续四年在7成以上高位运行（50%为安全线），不仅供需矛盾较为突出且资源安全面临较大压力。尤其近年来更趋复杂的国际环境，对我国发展循环经济、提高资源利用效率和再生资源利用提出了更为迫切的要求。

在世界能源日趋紧张的状况下，锂电池以其独特的优势，正日益成为新型动力能源并广泛应用于各种电动车辆、储能系统、军事、航天航空以及智能机器人等领域。尤其是近来年，新能源汽车产业在国家政策的支持和旺盛的市场需求推动下呈现出良好的发展态势，截至2021年底，全国新能源汽车保有量已达784万辆。考虑到新能源汽车所搭载的锂电池在使用3-5年后将因电池性能下降而必须更换，新能源汽车动力电池退役总量将在“十四五”期间逐步进入高峰期。

但目前我国电池资源化回收利用的能力却较为有限，现有废旧新能源电池处理方式主要为人工拆解和粗放分选，大部分废旧新能源电池未得到有效的处置，将会给自然环境和人类健康带来潜在的威胁。因此，随着锂电池行业的高速发展，废旧新能源电池回收已逐渐成为实现新能源行业可持续发展必不可少的一环，也符合我国构建资源节源型、环境友好型的和谐社会的方针政策。

2、项目基本情况

本项目拟投资 40,613万元用于搭建废旧新能源电池综合利用产线和新能源电池破碎分选设备产线。项目建设地点位于长兴县和平镇工业园区，项目建成后，公司废旧新能源电池及锂电池生产废料的年处理能力将达 2.10万吨，并将实现年产10套新能源电池破碎分选设备的能力。

3、项目实施必要性

（1）适应可持续发展和发展环境友好型社会的必然选择

新能源电池中存在的各类重金属元素和其他对环境有害的污染物是其退役后面临的主要环境问题。现有废旧新能源电池处理方式主要为固化深埋、存放于废矿井和资源化回收，大部分废旧新能源电池未得到有效的处置，将会给自然环境和人类健康带来潜在的威胁。新能源电池正极材料中含锂、钴、镍、锰等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染；电解液溶质六氟磷酸锂属有毒腐蚀性物质且易潮解，处理不当会造成氟污染，溶剂会造成水污染。因此，在我国新能源汽车保有量的迅速攀升，新能源电池装车量持续走高的大背景下，新能源电池将在不久的将来面临较大退役规模，妥善处理退役的废旧新能源电池将成为我国坚持可持续发展和发展环境友好型社会的必然选择。

（2）拓展废旧新能源电池回收市场的巨大商机

据有关部门统计，2017年我国锂离子电池产量为111.1亿只，同比增长31.3%，预计在2019年至2023年间我国锂离子电池产量平均增长率将高达16.43%，至2023年达到283亿只。如此大量的新能源电池使用量必将带来大量的废旧锂离子电池。据高工产研锂电研究所数据显示，2018年和2020年，我国电池的报废总量（含磷酸铁锂、三元电池和钴酸锂电池）从24.1万吨增至28万吨，呈持续增值态势，而我国动力电池回收量仅为5,472吨，占报废旧动力电池总量的7.4%，尚有大量的废旧新能源电池未能得到有效的回收与利用。从回收价值看，废旧新能源电池含有多种可回收的高价值金属，包括锂、钴、镍、锰等，对其进行回收再利用可以创造良好的社会和经济效益，存在巨大的市场空间和发展潜力。

（3）由专业设备制造商向综合服务运营商的升级转型

近年来，公司坚持以用户需求为导向，以多年沉淀的技术积累为基础，不断拓展公司产品在除砂石、金属矿以外其他领域的应用场景。随着新能源电池的广泛应用以及新能源汽车保有量、电池装车量持续走高，与之相应的废旧新能源电池回收领域的市场需求日益旺盛。本次募投项目的实施，将进一步扩展公司业务在环保领域的覆盖面及纵深度，通过向新能源电池破碎分选设备延伸，顺势切入锂电池下游产业链，为公司打开更为广阔的市场空间，从而为公司从单一专用设备制造商向综合服务运营商的角色转变和业务升级奠定基础。

4、项目实施可行性

（1）政策可行性

本次募集资金投资项目符合国家及地区产业政策鼓励发展方向，近年来随着新能源汽车行业的快速发展，国家密集出台鼓励废旧新能源电池回收产业的相关政策，以促进行业健康快速发展，主要政策性文件如下：

2018年3月，工信部、科技部、环境保护部等7部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，提出“探索技术经济性强、资源环境友好的多元废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设。”

2019年11月，工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，明确“新能源汽车生产、动力蓄电池、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可共建、共用回收服务网点。”

2020年3月，工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》，指出“推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。”

2021年8月，工信部、科技部、生态环境部等5部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，提出“鼓励采用租赁、规模化利用等便于梯次产品回收的商业模式。提高梯次利用效率、提升梯次产品的使用性能、可靠性及经济性。”

2022年1月，工信部、发改委、科技部等8部门印发《关于加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》，明确“推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。”

综上所述，我国密集出台了一系列重要产业政策及法律法规，鼓励支持废旧新能源电池的回收与利用，为本项目实施提供了有利的政策环境。

（2）市场可行性

随着近年来锂电池功能的日趋完善和电池性能的稳步提升，其下游主要应用市场新能源汽车、3C数码领域、储能、小动力和电动工具对于锂电池的需求量出现持续攀升。就锂电池消费量占比较大的新能源汽车而言，我国动力电池装车量从2015年的15.7GWh增加至2021年的154.5GWh，年复合增长率达46.4%。考虑到我国新能源汽车销量自2015年开始放量，并随后保持快速增长趋势，早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期。如果废旧新能源电池在退役后未得到有效处理回收，将会对生态环境和人体健康造成威胁，亦会造成大量的资源浪费。同时，我国目前废旧新能源电池回收利用率仍处于较低水平，仍存在大量的废旧新能源电池尚未得到有效的回收与利用。因此废旧新能源电池的回收利用需求渐显迫切，且市场容量巨大，因此本项目实施具备市场可行性。

（3）技术可行性

公司主营业务为高端专业成套设备的研发、设计、生产和销售，为砂石矿山资源破碎加工、金属矿山资源破碎加工、废旧铅酸电池回收再利用、建筑装修垃圾回收再利用等领域提供智能化装备及整体解决方案。公司经过多年的行业耕耘，掌握了矿用装备和资源回收利用装备破碎分选所具备的各项核心技术。废旧新能源电池回收的主要工艺流程包括预处理（拆解、破碎分选）、酸浸、萃取、蒸发结晶干燥等，和砂石、金属矿山资源破碎加工及废旧铅酸电池回收再利用的工艺处理具有一定的共通性和延展性。公司在砂石、金属矿山资源破碎加工技术领域及废旧铅酸电池回收再利用领域已有充分的技术基础，可以为公司在废旧新能源电池回收领域的工艺处理流程提供经验和技术支撑。

此外，公司严格遵循ISO 9001质量管理体系的要求，经过长期生产经营方面的经验累积，在生产、技术、质量等方面均制定了较成熟的控制标准，建立了完善规范的质量管控体系，为保证废旧新能源电池再生利用装备制造示范基地建设项目的顺利实施奠定了坚实的基础。

综上所述，本项目实施具备技术可行性。

5、项目实施主体及投资概算

本项目实施主体为浙矿重工股份有限公司。本项目预计总投资40,613.00万元，本次公司拟使用募集资金 25,000万元用于项目建设，包括工程建设、设备购置和安装等，其余部分由公司自筹解决。

6、项目实施规划

本项目建设期预计为 3年，其中废旧新能源电池综合利用产线的建设期为24个月，新能源电池破碎分选设备产线的建设期为36个月。

7、项目涉及的土地、审批、备案事项

截至本报告公告日，公司已完成本项目可行性研究报告的编制工作，但尚未取得项目建设用地以及项目备案和环评文件。

8、项目经济效益情况

本项目符合国家相关产业规划，具有较为广阔的市场前景和较高的经济效益，项目建设达产后将有助于进一步提升公司的盈利水平。经测算，本项目内部收益率（税后）为24.08%，预计投资静态回收期为6.24年。

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