G80广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程工程可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-01-11

（一）项目实施背景

1、公路作为重要基础设施近年来发展迅速，高速公路网格化效应显现

近年来，随着我国的供给侧结构改革的深入推进，我国经济结构不断优化，高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进，城镇化率逐年提高。在十九大报告里明确指出：“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”在今后的发展中，我国会继续贯彻新发展理念，建设现代化经济体系，继续深化供给侧结构性改革，继续实施区域协调发展战略。

公路运输作为地区间较为直接、有效的运输方式，是我国综合运输体系的重要组成部分，在全国客货运输中占据重要地位。其凭借着迅速、安全、经济、舒适的优点，在经济发展中发挥着重要作用。

高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理时，将形成显著的运输效益优势。经过多年发展，我国高速公路在全国范围内已在相当程度上形成网络化，路网效应日益显现，为车流量增长提供了一定保障。

2、落实交通强国战略，广西区内交通运输建设持续部署

国家“十四五”规划《纲要》提出“加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度”。“十四五”时期交通运输部将紧紧围绕“补短板、促融合、提质效、保安畅、强服务、优治理”六个方面开展工作，并将科技创新摆在了首要位置，将以数字化、网联化、智能化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，推动智慧交通高效有序发展。

广西区内方面，自治区交通运输工作会议强调，“十四五”期，广西要建成“全国前列，西部领先”的“交通大省”，有力支撑“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。

（二）项目实施目的

1、巩固收费公路主业优势

公司深耕交通基础设施行业领域 30 余年，在公路的投资、建设和运营管理等方面积累了丰富的经验。本次资金将主要用于 G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程（坛洛至百色段）工程的投资建设。

坛百高速是《国家公路网规划（2013-2030 年）》高速公路网中广州至昆明（G80）的组成部分,也是公司重要高速公路资产之一。坛百高速在《广西高速公路网规划（2018-2030 年）》中具有通道的唯一性，而且交通需求增幅近年来不断增大，考虑到坛百高速车辆组成现状及实际运行条件，需要加大通行能力的运输通道。

本项目实施后，政府的交通规划将得到落实，社会公众的交通需求将得到保障，公司可获得合理的投资回报，通过本项目，公司可有效提高坛百高速的资产质量，扩大公路资产规模，提升收费公路主业未来发展空间，进一步巩固收费公路的投资和营运方面的核心优势。

2、改善资本结构，提升财务稳健性

高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，高速公路行业属于资本密集型行业。G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程（坛洛至百色段）工程项目资金总需求约为 204.3 亿元，投资金额较大，公司为实施该项目，预计将增加一定规模的债务融资，通过本次资金，更有利于控制有息负债规模，改善公司资本结构，进而合理管控财务费用、提升盈利能力，强化财务稳健性水平。

（三）项目基本情况

本次项目的名称为“G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程（坛洛至百色段）工程”，计划总投资 2,043,035.12 万元，拟投入募集资金不超过300,000.00 万元。

G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程（坛洛至百色段）起于南宁市西乡塘坛洛镇接 G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程（南宁至坛洛段），途经南宁市西乡塘区、隆安县、百色市平果市、田东县、田阳区，终于百色市右江区四塘枢纽以西约2.4km，总里程长 177.05 公里。现状坛百高速起于南宁市西乡塘坛洛镇接南坛高速，终于右江区那毕镇接百罗高速。全长 187.815 公里，双向 4 车道高速公路，设计速度80～120km/h。于2005年6月开工建设，2007 年 12 月 28 日建成通车。本项目改扩建范围里程长177.05 公里。

坛百高速起自南宁市西乡塘区坛洛镇（接南坛高速），终于百色市右江区那毕镇（接百罗高速），全长 187.815 公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80～120km/h，于 2005 年 6 月开工建设，2007 年 12 月建成通车。坛百高速是《国家公路规划网（2013-2030 年）》中广州至昆明公路的重要组成部分，同时也是《广西高速公路网规划（2018-2030 年）》中“横 8”线的重要组成路段。

近年来，随着国民经济和社会的快速发展，坛百高速交通量快速增加，交通压力与日俱增，现有的双向四车道难以满足当前的交通需求。为改善该段高速公路的通行质量，缓解交通压力，提升车主用户出行体验，同时为了配合国家西部陆海新通道战略，公司计划实施本次改扩建项目。

（四）项目建设的必要性

1、提升国家高速公路大通道通行能力和服务水平、完善国家和广西高速公路网

本项目是《国家公路网规划（2013-2030 年）》高速公路网中广州至昆明（G80）的组成部分，同时也是《广西高速公路网规划（2018-2030 年）》“1 环 12 横 13纵 25 联”中主骨架“横 8”线的重要路段、西南经广西连接粤港澳大湾区方向的对外大通道（主通道），是广西交通网中连接自治区首府南宁与重要城市百色、云南省会昆明的交通大动脉。

本项目建设将与 2018 年底建成的柳州至南宁高速公路改扩建工程六景至南宁段、规划建设的 G80 广州至昆明高速公路南宁至岺溪段改扩建工程等，共同形成百色、云南昆明、贵州西南部出海和连接粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自由贸易区的大能力高速公路通道，进一步加强东部发达地区及沿海、沿江港口与腹地的联系。

2、贯彻“一带一路”倡议，实施西部陆海新通道总体规划，推动“西部大开发”进程，落实“交通强国”政策

本项目是西部陆海新通道 3 条主通路中自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的通路上的重要路段，是我国西部地区经百色、南宁通向“丝绸之路经济带”广西、云南边境口岸和“21 世纪海上丝绸之路”广西北部湾港口的重要通道，是面向东盟的国际大通道上的重要路段，也是连接“一带”和“一路”的陆海联动通道之一。因此，本项目的建 设是加快“一带一路”建设、畅通关键交通通道，加快西部陆海新通道建设、进一步推动“西部大开发”进程的需要。

3、适应交通需求的快速增长

G80 广州至昆明高速公路南宁至百色拟改扩建路段由南坛高速和坛百高速两段组成，为双向四车道高速公路。自通车以来，拟改扩建路段交通量增长迅速，其中南坛高速 2021 年路段平均车流量达 34079 辆/天、折算数已达 50433pcu/d，目前已处于三级服务水平，坛百高速 2021 年路段平均车流量达 22111 辆/天、折算数为 33821pcu/d，绝大多数路段处于二、三级服务水平，已成为广西最繁忙的高速公路之一。

由于局部路段交通量较大（达 40000 辆/日以上），2017 年至 2021年平均交通增长率 13.63%，且大型车比重较高（约占 41.0%），道路通行能力及服务水平迅速降低。随着区域经济以及交通量的快速增长，现有高速公路已不能满足本项目作为高速公路主通道“快速、安全、经济、舒适”的功能要求。因此，本项目的实施是适应交通需求快速增长的迫切需要。

4、是加快“中国－东盟自由贸易区”发展，推进中越“两廊一圈”建设，加强区域互联互通的需要

中国—东盟自由贸易区（CAFTA）是中国与东盟十国组建的自由贸易区。2010年1月 1 日贸易区正式全面启动，涵盖 11 个国家、19 亿人口，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。

经过多年努力已建成并升级了中国—东盟自由贸易区， 2018 年中国-东盟双方达成了《中国－东盟战略伙伴关系2030 年愿景》，携手打造更高水平的战略伙伴关系，推动“一带一路”倡议与《东盟愿景2025》深入对接，建设更为紧密的中国－东盟命运共同体，实现双方互利共赢的美好未来。

据统计，从2004年首届东博会举办到 2017 年广西与东盟贸易额年均增长27.2%，2018 年广西与东盟贸易额达 2061.49 亿元，同比增长 6.3%，大于广西外贸整体增速，占广西外贸进出口总额的 50.2%，东盟已连续 20 年成为广西最大贸易伙伴。2019 年东盟已取代美国，成为我国第二大贸易伙伴。

广西是中国唯一具有沿海、沿江、沿边优势的民族自治区，有着较长的海岸线、国境线，边境口岸 25 个，是中国内陆省份到东南亚地区陆上交通运输距离最短、时间最省的必经省区，是中国进入越南等东南亚国家的桥头堡，也是东南亚国家进入中国的门户。中越“两廊一圈”由“昆明－老街－河内－海防－广宁”、“南宁－谅山－河内－－海防－广宁”经济走廊和环北部湾经济圈组成。“两廊一圈”是中国—东盟自由贸易区中的次区域经济合作体，是东盟市场与中国市场最前沿的接合部，是中国与东盟开展经济贸易合作的重要区域与通道。

广西涉及“两廊一圈”中的“一廊一圈”，地理上毗邻越南，与越南海陆相通，区位优势十分明显。在“两廊一圈”的构建中，“南宁－谅山－河内－海防－广宁”经济走廊以及环北部湾经济圈的构建，使得广昆高速公路南百大通道进一步成为中国与越南等东盟国家进行经贸合作的重要国际通道。因此，本项目的实施将进一步提升南百高速公路作为我国西部地区与东盟贸易的主通道功能，对于加快“中国—东盟自由贸易区”发展，推进中越“两廊一圈”建设等，具有重要意义。

5、是加强“泛珠三角”内部合作，进一步促进北部湾城市群和“广西北部湾经济区”发展的需要

广西是“泛珠三角”的重要组成部分之一，“泛珠三角”简称“9＋2”，即：广东、福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州等 9 个省（区），再加上香港和澳门形成的超级经济圈。九省（区）总面积 199.45 万平方公里，人口4.46 亿人，占全国面积的20.78%，人口的 34.76%。

根据珠三角地区的发展现状，泛珠三角经济区可以分三个层次，第一层次是珠三角地区的内部合作与分工，这主要体现在珠江三角洲地区与港澳经济合作与协调；第二层次是广东全省，经济辐射以实现区域均衡发展；第三层次是广东全省与闽、赣、湘、桂、琼、云、贵、川，在区域社会经济发展中发挥更大作用，实现产业互补和资源互助，助力区域协调发展和经济联动发展。2018 年国务院印发中国（海南）自由贸易试验区总体方案，2019 年中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，为加强“泛珠三角”内部合作提供更为广阔的前景。

2017 年 1 月国务院批复《北部湾城市群发展规划》，明确南宁作为北部湾城市群“一湾双轴、一核两极”发展框架的核心，要加快建设特大城市和区域性国际城市。广西北部湾经济区是中国与东盟自由贸易的桥头堡，它由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积 4.25 万平方公里。

北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，进入了历史上最好的发展时期。

经济实力明显增强，经济总量占广西全区比重不断提高。加快推进北部湾经济区开放开发，有利于推动广西经济社会全面进步，从整体上带动和提升民族地区发展水平，振兴民族经济，巩固民族团结，保障边疆稳定；有利于深入实施西部大开发战略，增强西南出海大通道功能，促进西南地区对外开放和经济发展，形成带动和支撑西部大开发的战略高地；有利于完善我国沿海沿边经济布局，使东中西部发展更加协调，联系更加紧密，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力。

广昆国家高速公路由作为“泛珠三角”核心的粤港澳大湾区向西经国家级北部湾城市群核心城市的南宁幅射至云南滇中城市群核心城市的昆明，本项目作为广昆高速公路的重要组成部分，其实施对于加强泛珠三角的区域合作，实现各地的优势互补，实现区域经济的协调发展，增强西南出海大通道功能，加速西南地区对外开放和经济发展，密切北部湾经济区与周边的经济圈的联系，进一步促进北部湾城市群和北部湾经济区发展等，具有重要意义。

6、是加快广西工业化与城镇化进程，促进西江经济带、左右江革命老区、广西百色重点开发开放试验区建设，支撑广西强首府战略的需要

2009 年 12 月 7 日《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》提出了“两区一带”的区域发展总体布局：充分发挥北部湾经济区（含南宁、北海、钦州、防城港共 4 市）引领带动作用，积极打造西江经济带（柳州、桂林、来宾、梧州、玉林、贵港、贺州共 7 市）产业优势，增强资源富集的桂西地区自我发展能力。2015 年2 月国务院批准实施《左右江革命老区振兴规划》，百色市作为规划核心区域，迈入振兴发展新阶段。

2020 年 4 月国务院批复同意设立广西百色重点开发开放试验区，百色也因此成为我国第八个、广西第三个、全国首个地级市全域覆盖的沿边重点开发开放试验区。试验区建设成为我国与东盟高质量共建“一带一路”的重要平台、辐射带动周边经济发展的重要引擎、稳边安边兴边模范区、生态文明建设示范区。

以南百高速公路沿线的南宁、百色及梧州、贵港等西江主要港口城市为主所组成的“西江经济带”是广西经济发展的主轴和重要支撑，建好左右江革命老区和广西百色重点开发开放试验区也必须进一步提升交通基础设施互联互通水平。

2019 年 11 月 13 日自治区人民政府发布《关于实施强首府战略的若干意见》，提出实施强首府战略，着力提高南宁首位度，打造引领全区发展核心增长极，主要目标是到2025 年，南宁市综合实力显著增强，经济总量比 2018 年翻一番。

产业结构持续优化，工业支撑作用凸显，创新要素加快集聚；对外开放合作水平大幅提升，面向东盟开放合作的区域性国际大都市基本建成；城市功能更加完善，生态环境质量持续改善，城市集聚力、承载力和辐射力明显提升。

到 2035 年，南宁市引领带动作用显著提升，经济总量占全区比重力争达到 30%。面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市、北部湾城市群与粤港澳大湾区融合发展的核心城市、具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居城市全面建成，经济实力、创新能力大幅提升，法治水平和社会文明程度达到新高度，人民生活更为宽裕，引领带动全区经济社会发展的核心增长极作用大幅增强。

拟改扩建项目是南宁市“环+放射”状高速公路网的重要组成部分，对持续推进“南宁渠道”升级，建设区域性国际综合交通枢纽中心，深度融入“一带一路”有着重要的经济意义和重大的社会影响。本项目的实施，将支撑广西强首府战略，并为西江经济带、左右江革命老区、广西百色重点开发开放试验区建设提供更好的交通运输条件，从而进一步促进沿线经济发展，对于加快区域工业化及城镇化建设具有重要意义。

7、对广西中西部地区连接平陆运河，推进右江沿线产业发展有重要意义

2020 年 6 月，广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022 年）》。方案中有关水运建设方面提到：着力打通内河“一干七支”航道及解决碍航船闸碍航问题。其中内河航道建设中有8 个项目要建设，其中就包括了平陆运河的建设。沿海地区的经济发达，大都受益于本身沿海产业的布局，或是河海相通的便利。前者例如青岛、大连、厦门；后者例如上海、广州、深圳。

而广西的尴尬在于，过去的工业重点布局在了内陆城市柳州，一些新的工业也布局在了近海但是不沿海的首府南宁，而沿海的北钦防三市工业基础薄弱。而柳州的工业靠水运只能流向珠三角，而不能在广西出海。这样一来，广西的海港就像江苏的海港一样尴尬。与广西北海同为沿海开放城市的江苏连云港，跟其他沿海开发城市相比，差距较大。而与此同时，广西的贵港作为一个内河港口，吞吐量远超北海港，就像苏州港吞吐量远超连云港。

看到前面这样的尴尬，修建平陆运河的想法也就由此而生了。平陆运河连通珠江水系与沿海诸河水系，创造了广西内河航运的出海口，借此引导北部湾的钦州港成为货运出海口，把南宁打造为准沿海城市。希望由航运带来商贸的繁荣，再藉由商贸的繁荣带动整体经济的繁荣和发展。

第一，促进产业重新布局。以南宁市为例，南宁的几个经济开发区，如高新区，经开区，甚至最发达的东盟商务区都离邕江有一段很长的距离，但如果平陆运河通航之后，会使得新的商务区，产业区在邕江两岸重新布局，甚至沿着左江到钦南区这一沿海地带将出现大量的开发区，改变广西的产业布局，沿着左江、右江、平陆运河和钦州江、南流江布局，这样才能充分发挥沿海优势，促进产业空间自然而然的重点布局，而不是像广西现在那样离散式的、没有重点的产业布局态势，像广西如此大的腹地，经济资源又不够丰富的客观事实上，如果资源过于分散，就难以形成大规模的产业集聚，从而无法降低企业运营成本、运费成本、管理成本等；

第二，内河水运以其运量大、成本低、能耗少、通江达海等优势，在煤炭等大宗物资和集装箱运输中起到了十分重要的作用。建设平陆运河、发展水陆运输，可以节省能源。

第三，建设平陆运河，是连接南宁等内河港口与北部湾、建设西南出海通道乃至建设中国—东盟国际大通道的重大举措，是广西内河最便捷最经济的出海通道，同时也可使南宁市成为真正意义上的沿海地区，开往越南下龙湾的邮轮也可从南宁起航。

第四，通过平陆运河，激活广西的三大经济圈。广西主要的经济圈包括桂柳经济区（桂北经济圈）、玉梧经济区（桂东经济圈）和北部湾经济区，因为一旦平陆运河通航这几个经济区都有了便捷的出海口，经济联动将变得更加立体丰满，产业形成、布局和重点布局更加顺畅自然。

由此可见，平陆运河作为广西腾飞的有力保障将发挥着巨大的作用，特别是当担负着珠江三角洲用水安全的大藤峡水利工程在 2019 年合拢完成，2023 年全面建成的契机，横亘在广西和广东之间的区域用水竞争将不复存在，广西就可以按照自己的意志来建造平陆运河，也就意味着下一个五年规划平陆运河必将是广西全力推进的一个历史性重大项目。

另外，2019 年南宁市提出“一主四副”的新规划，沙井成为南宁四大城市副中心之一（另外三个为：朝阳、四塘、龙岗）。作为南宁未来城市副中心代表，江南沙井片区的发展脚步日渐加快，各项配套设施日臻完善，发展潜质全线爆发。

自从被定位为南宁城市活力副中心之后，江南沙井板块无疑迎来它的发展捷机，全新呈现一派欣欣向荣的景象。作为江南区发展的排头兵，沙井巨变更有话语权，发展态势迅猛，交通路网、商业、文教设施等各项配套不断完善、升级。

规划中的地铁4号线延长线将经过沙井；目前区域内沙井大道、智和路、同乐大道、三津大道等相继建成使用，亭洪路延长线、沙井至吴圩首条智慧高速公路等多条道路开工建设，新的铁路港也将落户沙井。同时，各大品牌房企纷纷进驻，新盘不断叠起，备受购房者青睐，如今已俨然成为南宁一大新兴置业热门区域。显然，这一巨变得益于政策红利优先加持，在“广西强首府战略”之下，沙井片区将打造为更具活力与实力的现代化中心城区。

沙井将形成以富士康为龙头，建设东盟硅谷科技园、东盟大数据中心、东盟软件园的产城融合新区。广西实施强首府战略，是服务中国与东盟开放合作、深度融入“一带一路”建设的重大举措，是加快建设壮美广西的重要举措，是打造引领全区高质量发展核心增长极的关键举措。平陆运河的建设、沙井城市副中心的快速推进是全面增强南宁市综合竞争实力，使南宁成为广西乃至整个中西部地区货运和客运重要的集散中心具有重要意义。

8、是打造红色文化旅游黄金大通道的需要，对于提升百色市红色文化旅游区重要地位，继承和弘扬百色起义精神，建设安宁巩固与开放合作的南国边疆具有重要意义

红色文化是我们党和国家的宝贵精神财富，是当前推进经济社会发展的强大精神动力。85 年前我们党组织的百色起义，铸就了伟大的百色起义精神，是红色文化的重要组成部分。广西壮族自治区百色市肩负着改革发展与民生改善、团结和睦与边防巩固的艰巨任务。我们要继承和弘扬百色起义精神，充分发挥红色文化思想引领、凝聚人心、推动发展的巨大作用，保障老区人民与全国人民一道进入全面小康社会。

继承和弘扬百色起义彰显的崇高政治理想，建设干部清正、政府清廉、政治清明的红城壮乡。百色起义充分展示了革命先辈在革命艰难曲折时期崇高的革命理想和坚不可摧的革命斗志，蕴藏着我们坚定理想信念所需的丰富“钙”资源。

我们要深入研究百色起义的历史，特别是系统研究邓小平同志早期军事、统战、民族、群众路线等思想，建设好邓小平同志早期思想研究中心，把百色建设成学习、研究、宣传百色起义和邓小平同志早期思想理论的重要阵地。增强红色文化教育功能，打造爱国主义、统一战线、民族团结、廉政建设、国防教育等全国性教育基地和百色干部学院，建设干部清正、政府清廉、政治清明的红城壮乡，为老区经济社会发展提供坚强组织保证。

继承和弘扬百色起义彰显的民族团结精神，争当民族团结进步、共同繁荣发展的标兵。百色是我国第一大人口少数民族——壮族集中居住地区，拥有灿烂的民族文化。百色起义使我们党第一次在民族聚居地区实行“工农武装割据”，熔铸了伟大的民族团结精神。我们要弘扬百色起义彰显的民族团结精神，全面贯彻执行民族区域自治政策，维护和发展各民族权利，尊重和繁荣壮乡民族文化，发扬纯朴善良、宽厚豁达、平和淡定、团结统一的人文风尚和民俗文化品格，争当各民族“共同团结奋斗、共同繁荣发展”标兵。

继承和弘扬百色起义彰显的爱国主义精神，建设安宁巩固与开放合作的南国边疆。百色地处边疆，是保家卫国的前沿，也是对外交流的窗口。百色起义把反对帝国主义侵略写在自己的旗帜上，熔炼了伟大的爱国主义精神。我们要继承和弘扬百色起义彰显的爱国主义精神，进一步建设全国“双拥模范城”，在边境县实施“边关党旗红”兴边富民工程，创建“平安和谐边关”，建设稳固安宁边疆。紧紧抓住国际环境相对和平的机遇，变国防前沿为对外开放前沿，发挥与周边地区民俗文化相近优势，打造国际文化交流平台，建设中国内陆沿边开放发展高地。

继承和弘扬百色起义彰显的党的群众观，让老区人民生活一年更比一年好。百色起义是党的群众路线的伟大胜利。百色起义前后，我们党坚持深入工农，依靠群众进行武装斗争和土地革命，充分彰显了党的群众路线，为革命胜利奠定了雄厚的群众基础。新形势下，我们必须继承和弘扬百色起义彰显的党的群众观，始终坚持以人民为中心的工作导向，扎实开展党的群众路线教育实践活动，坚持一切为了人民，依靠群众智慧和力量推动经济社会发展，奋力建设全国生态铝产业示范基地，建设亚热带特色农业大菜园、大果园，脚踏实地把百色的事一件一件办好，让老区人民生活一年更比一年好。

（五）项目建设的可行性

公司委托中交第二公路勘察设计研究院有限公司对本项目开展了可行性研究。中交第二公路勘察设计研究院有限公司于 2023 年 10 月出具了《G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程（坛洛至百色段）工程可行性研究报告》。本项目已取得广西壮族自治区发展和改革委员会的核准。

公司成立 30 多年来，先后投资经营高速公路总里程 506 公里，包括坛洛至百色、岑溪至罗定、岑溪至兴业、岑溪至梧州、全州至兴安等高速公路，大多数为国家重要干线公路路段，具备实施本项目的实力，建设本项目亦是公司切实履行国企责任的义务及需要。

（六）项目建设主体

本项目由公司全资子公司广西坛百高速公路有限公司（简称“坛百公司”）实施。

（七）项目投资概算

本项目投资总额约为 204.30 亿元，平均每公里造价约为 1.15 亿元，拟使用本次发行募集资金不超过 300,000.00 万元用于董事会后的资本性支出。

（八）项目预计收益情况

经过可行性论证，该项目具有良好的经济效益。项目建成达产后，能够为公司带来持续的现金流入。

（九）项目报批情况

截至本可行性分析报告出具日，本项目已取得发改部门的核准批复、已取得环保部门的环评批复。

完整版可行性研究报告依据国家部门及地方政府相关法律、法规、标准，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设背景、需求分析及必要性、可行性、建设规模及内容、建设条件及方案、项目投资及资金来源、社会效益、经济效益以及项目建设的环境保护等方面逐一进行研究论证，以确定项目经济上的合理性、技术上的可行性，为项目投资主体和主管部门提供决策参考。

此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。来源中交第二公路勘察设计研究院 五洲交通 思瀚