浙江省杭州市钱塘区-新增年产60万台套汽车智能转向系统技术改造项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 浙江世宝    2023-03-29

1、项目概况及投资概算

本项目的实施地点位于浙江省杭州市钱塘区，建设内容包括智能电动循环球转向系统、智能电液循环球转向系统和 R-EPS 转向系统等转向系统总成及配套生产线，建设期为 36 个月。项目建成达产后，公司每年将新增 18 万台套智能电动循环球转向系统、12 万台套智能电液循环球转向系统和 30 万台套 R-EPS 转向系统。本项目投资总额 30,000.00 万元，本项目投资内容包括建安工程、设备购置及安装和铺底流动资金。

本项目建设地点为浙江省杭州市钱塘区，实施主体为公司全资子公司杭州世宝，使用公司现有厂房。该项目已在杭州市钱塘新区行政审批局进行备案，并取得《浙江省投资项目备案证》（备案号：2210-330114-89-02-685850）；该项目已取得杭州市生态环境局钱塘分局出具的《建设项目环境影响评价文件审批意见》（杭环钱环评批[2022]81 号）。

3、项目预计实施时间及整体进度安排

本项目计划建设期 36 个月，计划分 5 个阶段实施完成，包括：建筑工程、设备询价和采购、设备安装与调试、准备试运行、竣工验收投产阶段。

4、项目经济效益

在完全达产年度，本项目的经济效益评价指标测算结果如下：

年平均销售收入 99,359.04万元,年平均毛利率 22.21%,年平均利润总额 8,173.13万元,年平均税后利润 7,319.76万元.

（1）项目效益测试假设

项目效益测算的基本假设包括：

①公司所处的宏观经济、政治、法律和 社会环境处于正常状态，没有对项目生产经营产生重大影响的事件发生；

②公司所遵循的国家及地方现行的法律、法规、财经政策和项目所在地的经济环境无重 大变化；

③公司所处的行业领域和行业未来发展趋势及市场情况无重大变化，行 业技术路线不发生重大变动；

④上游行业领域产业政策无重大变化，下游客户需 求处于正常的发展情况，没有发生重大的市场突变；

⑤本次资金筹集能够顺利完 成，资金及时到位；

⑥无其他不可抗拒或不可预见的因素对项目的经营活动造成 重大不利影响。

（2）项目效益测算过程

本项目投资效益测算的计算期为 10 年，主要基于公司历史经营数据（产品价格、成本结构等）、产品定位、毛利率水平等各方面因素进行测算，具体如下：

①收入测算：营业收入以本项目产品销售价格乘以当年预计产量进行测算。其中，就预测销售价格方面，通常在同步开发过程中，公司根据客户提供的技术要求制作技术、价格方案并制作标书参与竞标，综合考虑产品成本、毛利率、技术先进性、国产化替代、车型未来市场规模等情况，与客户协商产品销售价格。综合考虑各方面因素，公司测算项目效益使用的预计销售价格低于目前公司与客户的协商价格，亦低于国际品牌价格，预测售价具有谨慎性及合理性。

②成本测算：本项目主营业务成本根据公司现有同类产品结构进行测算，项目相关产品主营业务成本由原材料、人工成本、其他制造费用、运费及折旧等要素构成。其中，人工成本根据项目劳动定员、当地薪酬水平及公司具体情况确定；折旧方面，机器设备及土建均在 10 年内按年限平均法计提折旧。因此预测成本具有谨慎性及合理性。

③期间费用：本项目期间费用参考实施主体历史期间费用率平均水平进行测算。

5、投资项目必要性分析

（1）升级产品结构，契合行业发展方向

近年来，随着新能源汽车制造技术及市场认可度逐步提升，国内汽车电动化进展迅猛。国内新能源汽车产量占比从 2015 年的不足 2%提升至 2022 年的 25%以上；同时，国内新能源汽车规模发展迅速，2018 年至 2022 年新能源汽车产量的复合增长率在 50%以上，使得汽车转向产品结构逐步发生变化。

具体而言，从乘用车领域看，随着汽车节能减排法规的逐步完善，电动助力转向系统（EPS）已经基本完成渗透，未来一段时期内主要是几种技术路径的市场份额变迁及国内自主品牌份额的渗透，R-EPS和DP-EPS的份额有望持续增长；从商用车领域看，因电动助力拥有节能环保、随速转向、自动回正的功能等固有优势属性，商用车转向会逐渐向电液（负载大场景）、电动（负载中小场景）助力方向发展，智能电动循环球转向系统和智能电液循环球转向系统在商用车领域的渗透率会进一步提高。

公司现有 R-EPS、智能电动循环球转向系统和智能电液循环球转向系统的生产能力无法完全满足未来大规模订单的需求，公司急需对现有生产设备条件和生产规模进行提升，从而升级产品结构，提升公司综合竞争力，为公司未来发展奠定良好的基础。

（2）完善公司产品线，提升客户粘性与影响力

汽车转向系统由转向管柱、中间轴、转向器以及其他辅助部件构成，其中中间轴连接转向器和转向管柱；转向管柱连接方向盘，是更接近驾乘人员的转向系统产品，其功能、性能、噪音等都直接影响驾乘体验，对供应商的研发能力、产线设备和工艺能力要求更高。转向管柱包含机械转向管柱和电动转向管柱，电动转向管柱是转向管柱中的高端产品，功能丰富，其电动化属性有利于智能化功能的增加，主要应用于高端豪华车型，契合未来电动化、智能化的发展趋势。

近年来，公司的中间轴、机械和电动转向管柱逐渐实现产业化，形成了乘用车转向系统的整体配套能力，契合公司逐步向转向系统集成模块化关联的汽车关键零部件方向拓展的发展战略。随着公司产品线的丰富与完善，一方面，可切实满足客户多样化及对模块化供货的需求；另一方面，还能够充分发挥并巩固公司现有技术优势及与整车厂商的合作优势，提高客户粘性，加强公司综合竞争力，整体提升公司的影响力和盈利能力。因此，公司急需扩大转向管柱和中间轴的生产能力，升级生产设备，满足下游市场需求。

（3）进一步提升公司的研发、设计实力

自成立起，公司始终注重汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发，多年来在这一专业领域进行了深入的理论研究和丰富的实务经验积累。公司在积极与客户同步开发新项目的同时，高度重视技术、工艺以及全自动化生产设备的同步研发，正在积极进行未来转向的技术研发和产业化落地。

线控底盘是实现自动驾驶 L3 的“执行”基石。线控转向作为线控底盘的关键技术之一，正处在小规模试样阶段。因此公司在汽车智能化、电气化的大趋势下，紧跟底盘线控化的发展浪潮，通过对现有研发中心的升级扩建、加大对研发设备、配套专业软件等方面的投入，建设汽车转向线控技术研发中心。在已有汽车电子技术开发能力基础上，公司将围绕汽车智能驾驶领域开展纵向、横向技术研究，完善技术研发创新体系，进一步提高与客户的同步开发设计能力，增强公司整体研发水平及技术实力，布局未来汽车转向技术。

6、投资项目可行性分析

（1）项目建设符合国家多项鼓励政策

汽车作为国民经济支柱产业在整个制造业乃至中国经济的转型升级中都扮演着重要的角色。“十三五”期间，国家推出了一系列汽车产业政策，其中的核心词是新能源汽车、智能网联汽车、绿色经济。

2021 年 3 月 11 日，十三届全国人大四次会议表决通过了《国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》，明确提出了汽车产业“十四五”的六项发展政策，提出：“突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术，加快研发智能网联汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件”；“积极稳妥发展工业互联网和车联网”；“探索建立无人驾驶等监管框架，完善相关法律法规和伦理审查规则”。

《绿色交通“十四五”发展规划》中提出，加快推进城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车推广应用，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新的公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80%。推进新增和更换港口作业机械、港内车辆和拖轮、货运场站作业车辆等优先使用新能源和清洁能源。

2020年10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，《规划》明确提出，当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。《规划》提出到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

公司扩产的 R-EPS、智能电动循环球转向系统、智能电液循环球转向系统、转向管柱等产品及聚焦的线控转向等智能转向技术研发均符合电动化、智能化和网联化发展趋势，符合国家多项鼓励政策。

（2）下游汽车市场的发展带动汽车转向系统需求的持续增长

从国内人均保有量来看，我国与其他主要国家相比仍处于较低水平，还有较大的上升空间。随着国内经济形势稳步增长，人均 GDP 持续稳定增长，国内基础设施建设不断完善，人均道路面积持续增长，为我国汽车人均保有量的增长提供重要支撑。

近年来，随着新能源汽车制造技术及市场认可度逐步提升，国内汽车电动化进展迅猛。2020 年，整个汽车行业产销量下滑，但通过多年来对新能源产业链的培育，研发、制造、销售等各个环节逐渐成熟，产品更加丰富，市场认可度不断提升，2020 年开始，新能源汽车产销量均有上升，并开始了快速增长阶段。

从数据上看，国内新能源汽车产量占比从 2015 年的不足 2%提升至 2022 年的 25%以上；同时，国内新能源汽车规模发展迅速，2018 年至 2022 年新能源汽车产量的复合增长率在 50%以上。

汽车转向系统及零部件是对汽车行驶安全尤为重要的汽车零部件，是汽车不可或缺的一部分，因此下游汽车市场的蓬勃发展必然带动着汽车转向行业的高速发展。另外，随着新能源汽车的占比不断提高，契合新能源汽车的智能化、电动化、轻量化的汽车转向产品渗透率会进一步提高。本次项目涉及产品均主要为适应汽车电动化、智能化和网联化的趋势要求所研发的产品，未来市场空间广阔。

（3）公司已拥有相关核心技术能力及同步开发能力

公司历来注重技术研发投入，已拥有本次项目产品生产相关的核心技术能力，包括相关技术专利及专有技术，并具有依托该些技术开发相关产品的能力。此外，公司自成立以来已进入多个知名传统汽车品牌和新能源汽车品牌的采购体系，凭借多年的技术积累和产品开发实践，公司在汽车转向产品领域已达到主流汽车制造商技术指标要求，具备了为主机厂进行整车同步开发的能力。这些为本次项目的实施在技术实力、产品开发能力及后续推广、批量生产等方面奠定了良好的基础。

（4）公司具有丰富的内外部资源

公司专注于汽车转向行业超过三十年，拥有一支稳定且经验丰富的生产管理及营销团队，并拥有丰富的行业资源：现有团队骨干人员平均拥有 15 年以上的汽车行业从业经验，在业务运营、研发、技术管理和营销领域拥有丰富的管理技能和营运经验，对行业的发展现状和动态有着准确的把握，且多年服务于公司，形成了稳定、和谐的工作氛围；

公司坚持“求实创新”的经营理念，不断引进先进技术和生产检测设备，聚集国内外专家、技术人才和管理精英，推行精益生产管理模式；公司在核心装配和检测产线上进行自主设计和集成创新，打造智能产线，该产线除了具备在线自动装配、在线检测、在线数据储存、在线数据分析及长时间数据追溯功能外，还具备进行柔性生产能力，并能够随着后续产品升级而实现产线的快速迭代；此外，公司还拥有丰富的供应商资源。

经过在汽车行业超过三十年的系统配套经验积累，公司已具备良好的研发设计优势、稳定的产品质量优势、规模化生产优势以及快速响应客户服务优势。凭借前述优势，公司已成为众多声誉良好的国内外汽车制造厂商的一级配套商，客户资源多元且国际化。多层次的客户结构及境内外业务有助于降低公司整体经营风险，为公司募集资金投资项目的产能消化提供了重要保障。

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