船艇制造业发展概况及发展趋势分析
思瀚产业研究院 亚光科技    2023-07-07

①行业整体发展概况

船艇制造业作为船舶工业的重要细分行业之一，既是技术引领型产业，又属于资金密集型工业。船艇制造业主要服务于河流湖海及岛屿之间的客运交通、休闲娱乐及公务执法等活动，主要涉及的产品包括各类客运船、旅游观光艇、私人游艇、钓鱼艇、公务执法船及各类特种作业船艇等。

我国拥有 18,000 多公里的大陆海岸线，500 平方米以上的岛屿 6,500 多个；内陆河流流域面积超过 1,000 平方千米的河流就有 1,500 多条，湖泊共有 24,800多个，为船艇行业的发展提供了天然的有利条件。

②行业发展趋势

随着船艇技术的发展，以及近年来出台的各项法律法规及产业政策，智能化、绿色化预计将成为船艇产业发展的新风向标。

A.大数据时代下船艇智能化是必然趋势

随着信息技术的发展以及“大数据”的智能应用，正推动着智能船艇的加速出现。未来 10-20 年船艇智能化的发展将是决定未来船艇行业发展方向的重要因素。

除了信息感知、通信导航、能效管控等关键技术，自动靠泊、离岸，自主维修，自动清洗，自动更换设备部件，自我防护等同样将会趋于智能化发展；随着船艇智能化相关技术的不断发展，最终可实现由智能系统设备逐步转变为会思考的智能船艇，促进船艇安全、高效航行。“十四五”规划中提出，要加快在绿色化、智能化领域的布局，针对智能船舶、绿色节能船舶等重点发展方向出台专门的扶持鼓励政策。

国家海事局 2021 年印发的《海事系统“十四五”发展规划》中提出，推进智能船舶技术应用，引导和鼓励应用成熟的智能船舶技术与产品，推动海事公务船舶率先应用智能船舶技术。交通运输部 2022 年印发的《水运“十四五”发展规划》中提出，鼓励航运企业加大科研投入，推进智能船舶发展。

B.限硫令及碳排放政策倒逼船艇绿色化转型

国际海事组织海上环境保护委员会第 70 届会议决定自2020 年 1月1 日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过 0.50%m/m 的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。

为有效实施国际海事组织的“限硫令”，我国出台了《2020 年全球船用燃油限硫令实施方案》，规定自 2020年 1 月 1 日起，国际航行船艇进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过 0.50%m/m 的燃油，国际航行船艇进入我国内河船艇大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过 0.10%m/m 的燃油。

2020 年 9 月 22 日，我国在第七十五届联合国大会上提出“二氧化碳排放力争于 2030 年前实现‘碳达峰’，努力争取 2060 年前实现‘碳中和’”的郑重承诺。

随后我国出台了一系列方案，以实现“碳达峰”和“碳中和”目标，如《2030年前碳达峰行动方案》中提出加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶；《海事系统“十四五”发展规划》中提出开展绿色船舶和清洁能源新技术应用研究；《中华人民共和国长江保护法》中提出建造液化天然气动力船舶等清洁能源或者新能源动力船舶；《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》中提出加强绿色智能船舶标准化设计、推动内河船舶制造转型升级、构建绿色智能船舶新型产业链、完善绿色智能船舶运营配套设施、推动绿色智能船舶商业模式创新等多项措施。

上述限硫令及碳排放政策倒逼船艇行业的绿色转型，给新能源船艇产业带来了极好的发展机遇。中国船舶工业行业协会发布的《2022 年船舶工业经济运行分析》显示，2022 年，新承接订单中绿色动力船舶占比从 2021 年的 24.4%快速提升至 49.1%，新能源船艇市场潜力巨大。

根据国内研究机构 EVTank 发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022 年）》，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，我国电动船舶的市场规模在 2026 年将达到 367.5 亿元。

根据市场调研机构 Fortune Business Insights 在《电动船舶市场规模和行业分析》报告中的分析显示，预计到 2027 年电动船舶市场规模将达到 108.2 亿美元，约 700亿元人民币。