2025年有望成为L3商用元年，智驾平权时代到来
思瀚产业研究院    2025-02-27

1、2025有望成为L3上车元年

工信部有望发布L3相关认证。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产预计工信部2025年会发布L3级自动驾驶车辆的相关认证。

国内外车厂积极布局L3，2025有望成为L3上车元年。江淮和华为合作的尊界S800已在申报工信部的认证，通过认证后，将为尊界用户推送L3智驾功能，尊界S800预计将于2025H1上市。2025年2月，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上宣布，2025年年中将推出V6全新大版，也就是准L3能力高阶自驾，这也是全面超过FSDV13能力的开始版本。2025年底将推出真L3级别软件和硬件冗余能力的自动驾驶。

2、智驾平权，中阶智驾有望成为10万元级车型标配

比亚迪智驾卷入7万元级。2024年小鹏发布的MONA M03 12万元入门版即带有L2行泊功能，包括车道级LCC、自动泊车等；16万元高配版直接升级双Orin-X，拥有小鹏最新高速+城市全场景XNGP，中阶智驾“卷入”10-20万元级车型。2025年，比亚迪宣布，天神之眼高阶智驾系统，比亚迪旗下10万元级以上车型全系搭载，10万元以下车型多数搭载。实现了代客泊车、遥控出车、自动泊车的标配。

中阶智驾有望成为10万元级车型标配。城市NOA，在新势力车企以及华为、地平线、Momenta、卓驭科技等核心供应商的争相发力下，已于2024年正式迈入量产“元年”。据盖世汽车研究院统计数据，2024年1-11月，国内乘用车市场高速NOA和城市NOA渗透率仅为7.2%和1.5%。2025年NOA将迎来量产规模大幅提升。朱西产预计到2025年，将有成本在3000元以下的NOA产品投入市场，NOA的渗透率有望超过40%。

L3上车将进一步推进智驾渗透率提升，Deepseek有望推进“智驾平权”加速。借助Deepseek模型及其算法优化技术，车端算力需求有望下降，从而降低车端智驾芯片部署成本。此外，Deepseek也为提升算力利用率打开了思路，有望推进云端大模型训练成本下降，将进一步推进中阶智驾下放。头部智驾车厂和产业链相关企业如下：

华为系：江淮汽车、赛力斯、长安汽车；

新势力：小鹏汽车-W、理想汽车-W；

智驾核心软硬件厂商：

域控：德赛西威、经纬恒润、四维图新、光庭信息；

激光雷达：禾赛科技、速腾聚创；

芯片：地平线机器人-W、黑芝麻智能；

算法：虹软科技、中科创达、小马智行、知行汽车科技等。

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