S246临邹线聊城绕城段改建工程项目可行性分析报告
思瀚产业研究院    2022-05-25

1、项目基本情况

项目名称： S246临邹线聊城绕城段改建工程项目。

项目总投资：144,246.31万元。

项目建设期：24个月。

项目运作方式：施工总承包。

项目建设内容 ： 路基填方 905.753Km3 ， 10cm(4+6) 沥青混凝土路面648.184Km2，18cm水泥稳定碎石(上基层)652.469Km2, 18cm水泥稳定碎石(下基层)634.085Km2,18cm低剂量水泥稳定碎石640.480Km2，水泥稳定碎石调平层3142.8立方米，M7.5浆砌片石排水防护工程1,701.982立方米，新建大桥890米/2座，小桥117米/7座，涵洞42道，设置分离立交4处（与京九铁路分离式立交1处，与济聊高速分离式立交1处，与青兰高速公路分离式立交1处，与德上高速公路分离式立交1处）；平面交叉21处，与右进右出接入口69处，设置道路监控设施9处，新建养护工区1处。

项目资金来源：上级补助、企业自筹融资。

2、项目建设的必要性

聊城位于山东省中西部，地处中原经济区的东北部，沿邯郸长治—邯郸济南经济带上，是中原经济区的重要组成部分之一，继2012年被纳入国家级《中原经济区规划》后，2013年山东省委、省政府将聊城纳入《省会城市群经济圈发展规划》和《西部经济隆起带发展规划》。中原经济区、省会城市经济圈、山东西部经济隆起带三大区域战略的叠加，使聊城成为区域发展重要节点城市，同时也是京杭运河发展轴和德聊荷发展轴的交汇中心。

建设S246临邹线聊城绕城段改建工程施工项目，一是有利于提高国、省干道的通行能力，加强西部经济隆起带内部各城市之间的联系与交流，完善干线公路网布局，把城区辐射各县（市区）的干线公路成环串连，更好地发挥整体路网水平，打

造区域交通枢纽城市，带动沿线经济发展。二是有利于加快推进城市化进程。S246临邹线聊城绕城段改建工程施工全长54.739公里，建设里程为29.140公里，是聊城市大外环路的重要组成部分，建成后将有效拉大主城区框架，促进区域经济快速发展和旅游资源开发。三是有利于提升路网抗风险能力，适应远景交通量预期，有效缓解现有城区交通压力，减少交通安全隐患，提升聊城市的道路交通安全水平。

本项目建设是完善区域网络、推进区域一体化的需要。本项目建成后，将实现聊城与周边重要城市的多线路连接，进一步完善经济区内的交通网络，深化与周边地区的交流与合作，实现区域的资源共享，功能互补、互惠互利。借助区域较强的产业基础，打破行政区域的限制，通过有机整合资源，实现在更大范围内配置资源、拓展市场、合作发展。

3、项目建设规模

S246临邹线聊城绕城段改建工程施工项目，全长54.739公里，建设里程为29.140公里。建设总工期24个月。项目设计公路等级为一级公路，路基宽度25.5m，双向四车道，设计速度80km/h。路基设计洪水频率为1/100，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥涵及路基设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度为0.1～0.15g。

该项目建设起点位于梁水镇S246与规划G309交叉口，利用规划G309青兰线聊城绕城段17.950Km至堂邑镇到达建设起点，建设起点向南沿位山三干渠河堤西岸布设，在曲庄村东北上跨济聊高速公路，向南经张炉集镇西，在段庄南接现有张沙路、向南经赵庄东，在刘庄南路线转向东，在沙镇北与G240保台线平面交叉，在王楼村北接现有于沙路,向东在张葛村西下穿德上高速,继续向东在袁庄村西上跨京九铁路，在扈庄村东上跨位山三干渠和徒骇河，在高堤口南接现有于沙路，在小吴村南到达项目建设终点，利用规划S242临商线7.649Km到达项目终点（S246与S242平交口）。本项目起点段利用规划G309青兰线路段，里程长为17.950km，终点段利用规划S242临商线路段，里程长为7.649km。

4、项目的经济评价

S246临邹线聊城绕城段改建工程项目核定概算总投资144,246.31万元，其中，建筑安装工程费74,298万元。

经初步测算，项目施工合同总收入88,440万元，项目预期内部收益率8.04%，项目动态投资回收期为6.96年（含建设期）。

综上，S246临邹线聊城绕城段改建工程项目具备较好的经济效益。

5、项目的有关批复

本项目已取得山东省发展和改革委员会出具的可行性研究报告批复，已取得聊城市环境保护局出具的环境影响报告书批复。本项目已取得的资格文件具体情况如下：