2023年中国航空复合材料行业发展现状及前景
思瀚产业研究院    2023-12-06

航空复合材料是一类在航空航天领域广泛应用的材料，由两种或两种以上不同类型的材料通过复合而成，以发挥各种材料的优点并弥补其缺点。

通常，航空复合材料由高强度的纤维材料和高性能的树脂基体组成。主要的纤维材料包括：碳纤维、玻璃纤维、聚合物纤维;主要的树脂基体包括：环氧树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺树脂。

行业产业链

航空航天复合材料上游涉及增强体高性能纤维(碳纤维、玻璃纤维等)及基体(金属、树脂等)，航空航天复合材料主要被用于建造飞机和航天器的主要承重结构，如机翼、机身、起落架、发动机舱等。2022年，中国的碳纤维主要应用于体育休闲领域，需求量占比约为30.9%;航空航天领域的需求占比则在10.5%左右。此外，碳碳复材(包含耐火保温毡)建筑、电子电气已经成为碳纤维的特色优势应用市场，航空航天军工及压力容器迅猛发展，大幅度缩小了与国际的差距，达到相当水平。

行业市场现状

航空复合材料的优势包括高强度、低密度、优异的抗腐蚀性能和设计的灵活性。它们被广泛应用于航空器的结构部件，如机身、机翼、尾翼等，以提高飞机的性能、降低燃料消耗，并满足轻量化和高强度的要求。

借助于国产大飞机项目的成功，中国航空航天产业高速扩张，2022年中国航空航天复合材料制品规模增长至601.13亿元，其中：碳纤维类航空航天复合材料规模为283.25亿元，占比为47.12%;陶瓷类航空航天复合材料规模为30.05亿元，占比为1.70%;金属及其他航空航天复合材料规模为524.05亿元，占比为51.18%。预计到2023年我国航空航天复合材料市场规模为696.86亿元，其中：碳纤维类航空航天复合材料规模增长至354.49亿元，占比约为50.87%;陶瓷类航空航天复合材料规模为11.79亿元，占比约为1.69%;金属及其他航空航天复合材料规模为330.58亿元，占比约为47.44%。

我国航空航天复合材料行业产业集群也正在逐步形成，主要集中在一些发达城市和地区，如北京、上海、深圳、广州等。近年来，我国航空航天复合材料行业产量持续增长2022年我国航空航天复合材料行业产量达到了19762.9吨，需求量增长到了21660.3吨。预计2023年我国航空航天复合材料行业产量达到了22660.2吨，需求量增长到了24244.6吨，预计未来几年，随着国内航天航空业的发展，我国航空航天复合材料行业需求还将继续增长。

行业竞争格局

航空材料中主要复合材料为金属基复合材料、陶瓷基复合材料、树脂基复合材料。随着中国飞机制造产业的不断发展，高性能的复合材料在现代航空业中的占比越来越高。新一代飞行器在复合材料中的占比均超过50%，中国研发制造的预计于2027年交付的CR929飞机的原材料中，复合材料上的占比达到55%，由此可见，在未来，复合材料在航空领域的应用前景将十分广泛。我国航空材料中的金属基复合材料的主要代表企业有天宜上佳、西迪;陶瓷基复合材料主要代表企业有西安鑫垚、超码科技;树脂基复合材料主要代表企业有双一科技、亨斯迈。

全球航空航天复合材料领先企业集中分布在美国、日本、欧洲，航空航天市场大多处于活跃状态，全球航空航天复合材料制品市场规模由2017年的176.24亿美元增至2022年的293.2亿美元，整体市场仍待爆发，航空航天领域已成为全球复合材料制品的最大终端市场。国际民航业的发展将带动我国民航飞机制造业的增长和转型，我国商用飞机发展进入规模化和产业化新发展阶段，叠加国产大飞机需求上升进而为国内航空航天复合材料产业带来增长机会。

航空航天复合材料行业前景分析

随着新技术的不断发展，复合材料的制造工艺和设备将会得到进一步的改进和完善，使得制造成本更加低廉、效率更高。其次，随着环境保护意识的提高，复合材料的环保性能也将会得到重视和加强，促进其在绿色制造领域的应用。此外，随着航空航天技术的不断发展，复合材料的应用领域也将会更加广泛，例如在无人机、航空发动机等领域的应用将会越来越广泛。

在航空航天领域中，使用的高性能复合材料快速发展，复合材料更广泛地用于航天器的各种结构组件(例如导弹罩等)。复合材料基于复合材料和功能陆续应用在航天领域。目前，我国复合材料研究的技术水平逐步提高，取得了不错的成绩，但在生产、研究与国外先进水平的复合材料的发展业绩相比之下，还有一定的差距。在以后的发展中，我们需要加强复合材料的实力和韧性，研发出良好的高强度和韧性的重量轻的复合材料，相要实现中国的可持续发展，需要大力开展先进复合材料开发，坚持自主创新。

航空航天复合材料行业发展趋势

智能化

复合材料智能化，它能够被应用到更广泛的航天器智能复合材料的外表面。在未来一段时间内的需求，飞机外表面加传感器装置，外围环境的实时监测，以及通信，使用电子设备和其它飞机系统，保证飞机在某些情况下平稳操作。

质量轻及性能高

我国复合材料整体表现结构性能差。在以后的发展中，我们需要加强复合材料的实力和韧性，研发出良好的高强度和韧性的重量轻的复合材料。

多功能化

为了提高航天飞行器的功能，提高航天飞行器的使用寿命，必须通过多功能复合材料的应用来实现，为此，必须强化多功能材料的研发力度。

低成本

航天业发展的最大限制原因是复合材料是昂贵的。我们在加工材料的结构和规模的制造过程中，把重点放在用于进行自动控制模式，采用先进的控制技术改善材料的生产效率。这也是对于提高复合材料效率和减少成本的关键。