无线充电模组：中长期或将替代交流充电桩
思瀚产业研究院    2024-11-15

无人驾驶若想实现全流程的无人化操作，仍需解决无人充电问题。特斯拉在24H2 提交了四项关于无线充电相关专利，揭示了特斯拉未来将可能采用无线充电方式为汽车充能，将有望推动其他车厂在无线领域的布局。

目前无线充电采用电磁感应和磁场共振两种方式，磁场共振通过车位上的“发射线圈”和车内的“接收线圈”实现电磁共振来传输能量，对位置要求较低，充电距离也较长，相较电子感应更适用于汽车无线充电。

目前汽车无线充电尚未大规模量产，结构相对复杂，成本相对较高，在相同功率下，无线充电的成本是 OBC 的 4-5 倍，虽然短期内无法大规模替代有线充电桩，但未来随着特斯拉的破局，无线充电设备降本路径明显，或对充电桩市场形成一定替代。

从市场规模来看，据 Towards automotive 数据，全球电动汽车无线充电市场规模有望从 2023 年的 1 亿美元提升至 2030 年的 13.5 亿美元，CAGR 可达到 45%。

中国新能源汽车和充电桩的比例虽处于下滑阶段，在 24H1 达到 2.41：1，但未达到国际要求的 1：1，仍处于充电基础设施建设阶段。随着各大新能源车厂推进无线充电技术研发和应用，随车配建的私人桩数量将有望替换成无线充电设备。

无线充电存在功率小、充电速度慢的问题，中长期内将对交流充电桩形成替代效应。据能链研究院数据，7kW、11kW 是当前无线充电研发的主流，行业标准也围绕11kW 的功率等级展开，功率水平与家用、小型停车场等交流充电桩类似，随着无线充电设备的不断降本，将有望对交流充电桩应用形成替代效应。美国 ORNL 研发出一款功率达到 100kW 的无线充电设备，是传统线圈技术的8-10 倍，可达到直流充电桩的功率水平。

随着技术不断成熟，成本持续下降，大功率无线充电设备有望普及，从长期来看将有望替代部分直流充电桩。从家用充电桩市场来看，据弗若斯特沙利文数据，预计 2023-2027 年全球家用充电桩销量 CAGR 为 31%，无线充电设备替代空间广阔。

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