磷酸铁锂产业政策大力支持，下游应用市场蓬勃发展，行业市场需求广阔
思瀚产业研究院    2022-06-20

为应对全球能源短缺和环保危机等问题，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后出台推进汽车电动化的时间表，并发布新能源汽车补贴政策，各大国际整车企业亦陆续发布新能源汽车战略。而我国更是将新能源汽车视作推动绿色发展和产业升级、实现我国新能源汽车产业弯道超车的历史性机遇，并给予大力扶持，近年来先后出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）等多项鼓励和规范新能源汽车产业发展的绿色发展政策，推动产业高速健康发展。

中汽协数据显示，我国新能源汽车销量从 2017年的 77.7万辆增长至 2020年的 136.7万辆，年均复合增长率为 20.7%，2021年国内新能源汽车累计销量为298.9万辆,同比增长 169.1%。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号），到 2025年我国新能源汽车市场竞争力明显提高，新车销量占比达到 25%左右，到 2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。2021年，新能源乘用车销量达 291万辆，渗透率为 14.8%，未来增长空间巨大。

同时，在“碳达峰、碳中和”目标推动下，国家迎来能源转型的高峰期，储能可以有效缓解可再生能源的间歇性和不稳定性，在提高可再生能源并网规模、保障电网安全、提高能源利用效率、实现能源的可持续发展等方面发挥重要作用。

2021年 7月，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》（发改能源规〔2021〕1051号），指出到 2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，新型储能装机规模达 3,000万千瓦以上，到 2030年实现新型储能全面市场化发展，新型储能成为能源领域碳达峰、碳中和的关键支撑之一。随着国家对储能行业支持力度的提升以及清洁能源装机量的快速增长，发电侧、电网侧以及用户侧储能需求迎来爆发式增长，储能行业市场需求潜力巨大。

根据 CNESA数据，2020年全球电化学储能累计装机功率达 14.2GW，其中锂离子电池的累计装机功率高达 13.1GW，占比 92.0%。根据高工锂电数据，2017年至2020年我国储能锂离子电池出货量由 3.5GWh增长至 16.2GWh，年均复合增长率为 66.7%。2021年国内储能电池出货量 48GWh，同比增长 2.6倍。

磷酸铁锂作为重要的锂离子电池材料，凭借其成本低、安全性高、续航寿命长等特点，无论是在动力电池还是在储能电池领域的广泛应用和不可替代性，均被市场普遍看好。在动力电池领域，新能源汽车行业随着政府补贴政策的退坡和市场降本增效进程的推进，进入全面市场化时代，下游客户更注重成本和性价比，磷酸铁锂电池应用于新能源汽车的优势日益凸显。在储能电池领域，客户对电池能量密度要求不高，更注重其经济性，对电池成本、循环寿命、安全等性能更为关注。磷酸铁锂储能电池凭借低成本、高循环寿命等优势，成为储能电池的主流方向。根据高工锂电数据，2021年我国磷酸铁锂正极材料的出货量为 45.5万吨，同比增长 213.8%。

磷酸铁作为制造电池级磷酸铁锂的关键、核心前驱体原料，随着新能源汽车行业市场化进程的加速以及储能行业的逐步成熟，在磷酸铁锂材料需求量日益增长的前提下，势必会迎来爆发式的增长需求，市场前景非常广阔。本次募投项目的实施得到相关产业政策的大力支持，下游应用市场蓬勃发展，行业市场需求广阔

为应对全球能源短缺和环保危机等问题，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后出台推进汽车电动化的时间表，并发布新能源汽车补贴政策，各大国际整车企业亦陆续发布新能源汽车战略。而我国更是将新能源汽车视作推动绿色发展和产业升级、实现我国新能源汽车产业弯道超车的历史性机遇，并给予大力扶持，近年来先后出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）等多项鼓励和规范新能源汽车产业发展的绿色发展政策，推动产业高速健康发展。

中汽协数据显示，我国新能源汽车销量从 2017年的 77.7万辆增长至 2020年的 136.7万辆，年均复合增长率为 20.7%，2021年国内新能源汽车累计销量为298.9万辆,同比增长 169.1%。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号），到 2025年我国新能源汽车市场竞争力明显提高，新车销量占比达到 25%左右，到 2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。2021年，新能源乘用车销量达 291万辆，渗透率为 14.8%，未来增长空间巨大。

同时，在“碳达峰、碳中和”目标推动下，国家迎来能源转型的高峰期，储能可以有效缓解可再生能源的间歇性和不稳定性，在提高可再生能源并网规模、保障电网安全、提高能源利用效率、实现能源的可持续发展等方面发挥重要作用。

2021年 7月，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》（发改能源规〔2021〕1051号），指出到 2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，新型储能装机规模达 3,000万千瓦以上，到 2030年实现新型储能全面市场化发展，新型储能成为能源领域碳达峰、碳中和的关键支撑之一。随着国家对储能行业支持力度的提升以及清洁能源装机量的快速增长，发电侧、电网侧以及用户侧储能需求迎来爆发式增长，储能行业市场需求潜力巨大。

根据 CNESA数据，2020年全球电化学储能累计装机功率达 14.2GW，其中锂离子电池的累计装机功率高达 13.1GW，占比 92.0%。根据高工锂电数据，2017年至 2020年我国储能锂离子电池出货量由 3.5GWh增长至 16.2GWh，年均复合增长率为 66.7%。2021年国内储能电池出货量 48GWh，同比增长 2.6倍。

磷酸铁锂作为重要的锂离子电池材料，凭借其成本低、安全性高、续航寿命长等特点，无论是在动力电池还是在储能电池领域的广泛应用和不可替代性，均被市场普遍看好。在动力电池领域，新能源汽车行业随着政府补贴政策的退坡和市场降本增效进程的推进，进入全面市场化时代，下游客户更注重成本和性价比，磷酸铁锂电池应用于新能源汽车的优势日益凸显。在储能电池领域，客户对电池能量密度要求不高，更注重其经济性，对电池成本、循环寿命、安全等性能更为关注。磷酸铁锂储能电池凭借低成本、高循环寿命等优势，成为储能电池的主流方向。根据高工锂电数据，2021年我国磷酸铁锂正极材料的出货量为 45.5万吨，同比增长 213.8%。

磷酸铁作为制造电池级磷酸铁锂的关键、核心前驱体原料，随着新能源汽车行业市场化进程的加速以及储能行业的逐步成熟，在磷酸铁锂材料需求量日益增长的前提下，势必会迎来爆发式的增长需求，市场前景非常广阔。